一般隧道存在着以下几种特殊的视觉问题：

   ①进入隧道前（白天）。SN74AHC1G09DBVR由于隧道内外的亮度差别极大，因此从隧道外部去看，照明不充分的隧道入口会看到“黑洞”现象。

   ②进入隧道后（白天）。汽车由明亮的外部驶入即使不太亮的隧道以后，要经过一定时间才能看清隧道内部的情况，这称为“适应滞后”现象。

   ③隧道出口处。在白天，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“亮洞”，会出现极强的眩光，驾驶员会感到不适应，夜间与白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。

   白天司机驾驶车辆进、出隧道时，会产生“黑洞效应”和“白洞效应”。因此，要使人眼进入隧道内保持清晰，使机动车驾驶员感到心理和视觉的舒适，要求隧道内的亮度与隧道外的自然光亮度之间有一个良好的过渡和衔接。

   在进行隧道照明设计时应考虑到这些视觉上的效应，尽量减少这两种效应带来的不利影响。因此．根据人眼视觉特性，设计符合人眼亮度适应曲线的隧道亮度调节方式是很有意义的。

   从人类眼睛的构造可知，视细胞有锥体细胞和杆体细胞两种。这两种细胞对光的感受性是不同的，杆体细胞对光的感受性很高，而锥体细胞对光的感性很低。在明亮的环境下（亮度达到lOcd／rr12），主要由锥体细胞参与视觉工作，这种视觉状态称为明视觉；在昏暗的环境下（亮度在4~ 8cd/m2），主要由杆体细胞参与视觉工作，这种视觉状态称为暗视觉；亮度在8~ 108cdlrri2时，杆细胞和锥体细胞同时工作。锥体细胞和杆体细胞对光的敏感性不同，锥体细胞对波长为555nm的光最为敏感，杆体细胞则对波长为507nm的光最为敏感。