由于每个MR测量报告最多只能上报6个邻区测量信息，并且还包含了900/1 800MHz双频段， K4D263238E-GC33若还有更多的邻区也是强信号小区，那么已经无法将其统计进来，因此利用MR统计的网络结构指数、重叠覆盖度等指标比实际真实值要小一些。

   若要减少与实际结构的差距，可以适当提高计算门限，例如从-12dB提升至-9dB。

   即使利用MR得到的结构指标偏小一些，但是也有相对意义，结构指数相对较高的区域就是需要重点优化的区域。

   道路网络结构评估

   道路网络结构评估的3个指数与系统网络结构评估的指数一样，只是输入数据不是NCS，而是道路扫频数据。

   1．道路结构指数

   道路结构指数为低于最强信号12dB范围内所有小区的TCH载波数／理论可用总频点数×100%。该指数反映了该路段受到较强载波叠加的程度，指数越高表示越难排频。

   2．道路重叠覆盖指数

   道路重叠覆盖指数为道路上弱于最强信号12dB菹围内的小区数（含最强信号小区）。该

指数反映了该路段有多少个强信号小区在同时覆盖。

 3．道路冗余覆盖指数

 道路冗余覆盖指数为道路上该小区不是最强且弱于最强信号12dB范围内的采样点数／该小区作为最强小区的采样点数。该指数反映了覆盖道路的某小区对C的正面贡献以及对，的负面贡献的关系，表示在该小区的覆盖中有多大的比例是冗余和负面的。