玻璃管保险丝的熔断特征与被保护电路发生故障的原因有着内在的联系，通过观察玻璃管内熔丝熔断后的状况，HMC-AUH232 可以大致判断出电路发生故障的严重程度。当保险丝中间熔断时，如果换上符合规格的保险丝后再次被熔断，即表明被保护电路发生了局部短路现象或过电流现象。当保险丝熔断后呈珠状时，表明被保护电路发生了瞬时大电流过载故障，例如强信号注入功率放大器后造成瞬时大电流，或功率放大器本身产生了自激振荡。当玻璃管壁上起了白色花纹时，表明功放级或电源部分等发生了击穿或短路故障，例如电源滤波电容器或前级去耦电容器击穿、功放级输出变压器级间绝缘不良等。当玻璃管壁发黑或爆裂时，多表明被保护电路发生了较为严重的电源变压器内部短路、整流二极管击穿、高压回路对地短路等故障，并由此产生大浪涌电流所致。

    出现以上几种现象后，一定要根据保险丝熔断后所表现出来的不同状况，先分析并查找排除电路故障，然后再更换同规袼的保险丝。在未查出故障原因之前，切不可更换保险丝后再次通电试验，更不可盲目地用铜丝或铝丝等替代保险丝，以免扩大故障范围，造成更严重的损失。

     插片式保险丝以其易辨认、易更换、节省安装空间等优点，在汽车电路中得到了越来越广泛的应用。如图2 (a)所示即为汽车专用中号插片式保险丝的实

物照片。这种插片式保险丝必须配上图2(b)所示的相应插座，才能安全可靠地

工作。目前汽车电路中普遍使用的是中号插片式保险丝，预计未来小号插片式保险丝将逐渐成为主流。

      实际使用中，如果发现插片式保险丝的塑料壳烧坏了，说明电路中过电流已经达到了一定程度。由于熔丝没有被快速熔 断，随着时间的推移，熔丝持续发出的热 量会慢慢地烧坏塑料壳，甚至烧坏电路中其他元器件。如果故障电流特别大，一瞬间就会熔断保险丝，就不存在烧坏塑料壳的现象。显然，按要求正确选择汽车电路保险丝规格很重要，禁忌随意提高保险丝的额定电流。