叶片式空气流量传感器是l型燃油喷射系统用于测量进气量的重要部件。当其出现故障时，会使电子控制单元接收错误的进气量电信号，导致混合气的空燃比过大或过小而使混合气过稀或过浓，从而影响发动机的正常运转。

　　叶片式空气流量传感器常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点接触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定等。在对空气流量计进行检测时，注意不要损伤其零部件。

　　叶片式空气流量传感器可用手拨动叶片，使其转动，检查叶片是否运转自如，复位弹簧是否良好。如果触点无磨损、叶片摆动平稳、无卡滞和破损，说明机械部件完好。其次是对叶片式空气流量传感器进行电阻检查，如图1所示。对于电阻检查分静态电阻测量和动态电阻测量，主要检查空气流量传感器各端子与搭铁间电阻、油泵触点与搭铁间电阻，以及进气温度传感器端子与搭铁间电阻。

　　图1 叶片式空气流量计电阻检查

　　表1为丰田皇冠轿车5m-e发动机和丰田子弹头轿车2tz-fe发动机叶片式空气流量传感器各端子标准电阻值。

　　叶片式空气流量传感器进行静态电阻测量时，应先断开点火开关，拔下传感器线束连接插头，用万用表测量传感器插座上各端子之间的电阻。如果电阻值与表1中规定值差别过大，则应更换空气流量传感器。

　　在进行动态电阻测量时，应先断开点火开关，拔下传感器线束连接插头，用万用表测量各端子电阻的同时，再用螺丝刀拨动叶片。检查油泵触点fc与e1间电阻值，当叶片完全关闭时，触点应是处于断开状态，电阻值应为无穷大；当叶片稍微摆动时，触点应当闭合，电阻值应当为零。当检查电位计vs与e2间电阻值时，在叶片摆动过程中，其电阻值应当连续变化。

　　日本日产汽车使用的叶片式空气流量传感器，其端子标记的号码有新旧两种。对于旧标记，端子间电阻值应符合表2所示内容。对于新标记，端子间电阻值应符合表3所示规定值。否则，应更换空气流量传感器。日产汽车叶片式空气流量传感器电路电阻测量如图2所示。

　　表1 丰田汽车叶片式空气流量传感器各端子间电阻值

　　表2 日产汽车叶片式空量流量传感器(旧标记)端子间电阻 　　表3 日产汽车叶片式空气流量传感器(新标记)端子间电阻

　　图2 日产汽车叶片式空气流量传感器电路电阻测量

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