在低边开关导通期间电流增加量与高边开关导通期间电流减少量相同

发布时间:2024/7/14 9:35:55 访问次数:61

假设电感纹波电流是最大输入电流的30%，但电感纹波电流的值会受开关频率、电感值、输入电压和输出电压（严格地讲，还取决于是二极管整流还是同步整流）的影响。

根据所使用的器件和使用条件来计算一下电感纹波电流的值。

在没有负载波动的稳定状态下，电感纹波电流在低边开关导通期间的电流增加量与高边开关导通期间的电流减少量相同，平均电流保持恒定。该电流增减量和电流变化的P-P值就是电感纹波电流值。因此，需要计算出在低边开关导通期间内电感电流增加了多少。

为了减轻采用磁场削弱技术带来的风险，Scale EV栅极驱动器中采用了一种称为主动短路(ASC)的技术。在车辆运行期间，PMSM将产生电力并将其供应给直流链路，而无需任何主动控制。

由于MOSFET 体二极管用作电机产生的EMF电压的整流电路，因此系统设计人员必须确保直流链路电压保持在可接受的范围内，以防止任何潜在的系统损坏或故障。

对于其Scale EV产品系列，Power Integrations采用了不同的技术，其中上侧IGBT用作放电路径。上侧IGBT导通，而下侧器件由PWM信号驱动。

去饱和/过流保护,这些机制用于检测和减轻与去饱和和过流情况相关的潜在故障。

逆变器效率还可以通过先进的电阻过压控制(AROC)技术进行优化，该技术可响应任何严重故障执行受控软关断。AROC可调整栅极驱动器，以在短路期间安全地限制过压。在正常运行期间，切换速度更快，从而限度地提高效率。在紧急情况下，电压保持在安全限值内。

要想使计算准确，就需要考虑到器件精度、各种导通损耗、压降损耗等因素，不过这次我们会在没有器件误差、没有损耗的理想状态下进行估算。

http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊晖半导体有限公司

根据所使用的器件和使用条件来计算一下电感纹波电流的值。

对于其Scale EV产品系列，Power Integrations采用了不同的技术，其中上侧IGBT用作放电路径。上侧IGBT导通，而下侧器件由PWM信号驱动。

去饱和/过流保护,这些机制用于检测和减轻与去饱和和过流情况相关的潜在故障。

要想使计算准确，就需要考虑到器件精度、各种导通损耗、压降损耗等因素，不过这次我们会在没有器件误差、没有损耗的理想状态下进行估算。

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