故障保护功能使得该器件能在终端设备的使用寿命内实现可靠运行
发布时间:2024/2/7 20:54:02 访问次数:28
二极管的非重复雪崩能量是指二极管为了防止电路受到来自电机和螺线管的感应瞬态反冲电压或者感应高反向电压的冲击,在偏压状态中能够吸收的最大能量。目前还没有针对该参数的汽车标准。
在设计用于汽车的电子单元时,要考虑保护电子单元不受来自感应单元的穿透或感应瞬态能量以及反向电连接的冲击。瞬态能量是由火花塞和驱动雨刷、制动器、门锁和其他部件的电机产生的。另外还要考虑来自人和汽车内饰的静电放电。
在具体的PCB层叠设置时,要对以上原则灵活进行PCB设计运用,根据实际单板的需求进行合理的分析。
新套件包含基于RZ/N1S MPU的CPU开发板。此外,综合软件包内包括所有驱动程序和中间件、样本协议栈、U-Boot、基于Linux®的BSP、独特的处理器间通信软件,以及用户友好的PinMuxing工具(可生成C代码头文件,并消除引脚配置的复杂性)。
各种软件和示例代码为客户提供了一套完整的工具和框架来构建他们自己的应用,而无需任何额外的前期成本、降低配置复杂性。
BMR480效率高达97%,散热性能优异,可大幅降低能源和冷却成本.
模块可为高端和大功率应用提供高达1000W和96.2A峰值功率,预编程为10.4V、12V和12.5V,且出厂配置可设定在9V至13.2V之间的任何电压.
新型转换器面向中间总线转换和动态总线电压应用,非常适合部署在信息和通信技术(ICT)市场范围
DC/DC高级总线转换器BMR480,该转换器面向高端和大功率应用,可处理1000W功率和96.2A峰值电流。
二极管的非重复雪崩能量是指二极管为了防止电路受到来自电机和螺线管的感应瞬态反冲电压或者感应高反向电压的冲击,在偏压状态中能够吸收的最大能量。目前还没有针对该参数的汽车标准。
在设计用于汽车的电子单元时,要考虑保护电子单元不受来自感应单元的穿透或感应瞬态能量以及反向电连接的冲击。瞬态能量是由火花塞和驱动雨刷、制动器、门锁和其他部件的电机产生的。另外还要考虑来自人和汽车内饰的静电放电。
在具体的PCB层叠设置时,要对以上原则灵活进行PCB设计运用,根据实际单板的需求进行合理的分析。
新套件包含基于RZ/N1S MPU的CPU开发板。此外,综合软件包内包括所有驱动程序和中间件、样本协议栈、U-Boot、基于Linux®的BSP、独特的处理器间通信软件,以及用户友好的PinMuxing工具(可生成C代码头文件,并消除引脚配置的复杂性)。
各种软件和示例代码为客户提供了一套完整的工具和框架来构建他们自己的应用,而无需任何额外的前期成本、降低配置复杂性。
BMR480效率高达97%,散热性能优异,可大幅降低能源和冷却成本.
模块可为高端和大功率应用提供高达1000W和96.2A峰值功率,预编程为10.4V、12V和12.5V,且出厂配置可设定在9V至13.2V之间的任何电压.
新型转换器面向中间总线转换和动态总线电压应用,非常适合部署在信息和通信技术(ICT)市场范围
DC/DC高级总线转换器BMR480,该转换器面向高端和大功率应用,可处理1000W功率和96.2A峰值电流。