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孔进入流经叶片内部通路最后从叶片后缘流出同热燃气流汇合

发布时间:2024/2/9 0:15:35 访问次数:675

在进行SMT之前,首先需要将FPC精确固定在载板上。特别需要注意的是,从FPC固定在载板上以后,到进行印刷、贴装和焊接之间的存放时间越短越好。载板有带定位销和不带定位销两种。


采用不同的冷却方法,对流冷却是最简单的方法,冷却空气流通过空心的叶片。

冷却空气从叶片底部和顶部的孔进入流经叶片的内部通路最后从叶片后缘流出同热的燃气流汇合。

气膜冷却是最有效的方法,因为它用最少的冷却空气达到最大的冷却效果。这种冷却方法的缺点是钻这些小孔非常困难,费用高。


不带定位销的载板,需与带定位销的定位模板配套使用,先将载板套在模板的定位销上,使定位销通过载板上的定位孔露出来,将FPC一片一片套在露出的定位销上,再用胶带固定,然后让载板与FPC定位模板分离,进行印刷、贴片和焊接。

带定位销的载板上已经固定有长约1.5mm的弹簧定位销若干个,可以将FPC一片一片直接套在载板的弹簧定位销上,再用胶带固定。

在印刷工序,弹簧定位销可以完全被钢网压入载板内,不会影响印刷效果。

冲击冷却对于涡轮喷嘴导向叶片和转子叶片是较好的冷却方法。冷却空气首先流进嵌人叶型空心的管,管上有许多小孔作为喷嘴,冷却空气通过这些喷嘴冲击叶型内壁。这样改进了冷却空气和涡轮材料的接触,改进了热交换。冷却空气最后从叶片后缘流出同热燃气流汇合。气膜冷却方法进一步改善冷却效果,用于涡轮喷嘴导向叶片和转子叶片。

冷却空气经在涡轮叶型上钻的小孔流人热燃气,在涡轮叶片和导向器的外壁形成薄的气膜,该冷却气膜阻止热燃气同涡轮材料直接接触。


在进行SMT之前,首先需要将FPC精确固定在载板上。特别需要注意的是,从FPC固定在载板上以后,到进行印刷、贴装和焊接之间的存放时间越短越好。载板有带定位销和不带定位销两种。


采用不同的冷却方法,对流冷却是最简单的方法,冷却空气流通过空心的叶片。

冷却空气从叶片底部和顶部的孔进入流经叶片的内部通路最后从叶片后缘流出同热的燃气流汇合。

气膜冷却是最有效的方法,因为它用最少的冷却空气达到最大的冷却效果。这种冷却方法的缺点是钻这些小孔非常困难,费用高。


不带定位销的载板,需与带定位销的定位模板配套使用,先将载板套在模板的定位销上,使定位销通过载板上的定位孔露出来,将FPC一片一片套在露出的定位销上,再用胶带固定,然后让载板与FPC定位模板分离,进行印刷、贴片和焊接。

带定位销的载板上已经固定有长约1.5mm的弹簧定位销若干个,可以将FPC一片一片直接套在载板的弹簧定位销上,再用胶带固定。

在印刷工序,弹簧定位销可以完全被钢网压入载板内,不会影响印刷效果。

冲击冷却对于涡轮喷嘴导向叶片和转子叶片是较好的冷却方法。冷却空气首先流进嵌人叶型空心的管,管上有许多小孔作为喷嘴,冷却空气通过这些喷嘴冲击叶型内壁。这样改进了冷却空气和涡轮材料的接触,改进了热交换。冷却空气最后从叶片后缘流出同热燃气流汇合。气膜冷却方法进一步改善冷却效果,用于涡轮喷嘴导向叶片和转子叶片。

冷却空气经在涡轮叶型上钻的小孔流人热燃气,在涡轮叶片和导向器的外壁形成薄的气膜,该冷却气膜阻止热燃气同涡轮材料直接接触。


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