立交桥有高架匝道和地面匝道,高架匝道是立交桥中心景观照明主要内容,其功能性照明由高杆灯解决。

地面匝道部分照明只是作为高杆灯对桥下阴影部分照明不足的补充，采用普通照明，其光源采用与所在地区主导色温一致的光源。地面匝道照明应采用lOm高的路灯配装半截光型灯具。

不同电解液蓄电池的充电特性要求有不同的过放、过放恢复、过充、IRF630B过充恢复电压，SolarMax控制器提供普通蓄电池和胶体蓄电池两种选择.

Sola，Max系列控制器采用高精确度集成电路温度传感器，检测精确高，保证了温度补偿电路不会产生副作用。当蓄电池安装在地下或蓄电池离控制器较远时，应关闭温度补偿。

因此风力对杆体的作用力主要作用在太阳电池板上，在灯杆主体设计过程中必须考虑整个结构的风荷载因素对结构的影响.

通过风荷载计算，兼顾灯具的美观性，选择灯杆主体结构为：采用优质Q235钢管，壁厚：4.0mm，抗风能力达36. 9m/s以上，保证了路灯在恶劣天气状况下也能正常工作。

灯杆采用钢管（与主杆连接部分除外）经模压成形后，拼焊而成。内外表面采用热镀锌处理，锌层厚度≥85 V,m。

三段式座舱压力制度,飞机从G点(地面)爬升到巡航高度3点时,座舱压力随飞机飞行高度成三段变化:G-c段为不增压段,称为自由通风段,座舱内外压力相同,c点对应飞行高度一般为500m;

c-d段,座舱压力不随飞行高′度变化,保持恒定,称为等压控制段(恒压段),d点对应飞行高度一般为3,500m;

d―e段为等余压控制段,它保持座舱内外压差为使用的限制值,直到飞机进人巡航高度(一般为6,000m),e点对应的座舱高度为2,400m(8,o00n)。