用来放大信号的三极管不应工作在截止状态。倘若输入信号部分地进入了三极管特性的截止区，则输出会产生非线性失真。

可以这样理解非线性，给三极管输入一个标准的正弦信号，从三极管输出的信号已不是一个标准的正弦信号，输出信号与输入信号不同就是失真。是非线性失真信号波形示意图，产生这一失真是三极管截止区的非线性所致。

两种力用于引起桨叶角改变:在螺旋桨油缸里的滑油压力和作用在配重上的离心力。

而且,螺旋桨桨距的改变更广泛地被涡桨发动机用于改变拉力。不同于活塞式发动机,涡桨发动机用较多时间反应燃油流量和功率改变。

由于该延迟的反应时间,涡桨发动机的飞机不能在地面通过改变发动机转速来有效地控制飞机。

螺旋桨作推进器的飞机上,反向拉力是通过改变螺旋桨桨叶的角度实现的。

如果三极管基极上输入信号的负半周进入三极管截止区，将引起削顶失真。

注意，三极管基极上的负半周信号对应于三极管集电极的是正半周信号，所以三极管集电极输出信号的正半周被三极管的截止区削掉.