反推装置对飞机提供附加的制动,它们的工作也引起某些不利。由于通过发动机的气流被展开的反推装置扰动,压气机可能失速。

在飞机接地后的高速运动期间,反推装置是最有效的。在飞机速度很低的时候,发动机能够吸入高温排气,严重时引起压气机失速。

反向气流也从跑道上卷起很多灰尘和赃物,这些外来物能够损伤飞机或发动机。为使这些不利减到最小,反向气流要同发动机位置匹配。

选择反推力时,液压作动器使反推整流罩的移动套筒后移,带起阻流门,露出格栅段,风扇气流向后流的通路被堵住,而转向从格栅流出,产生反推力,此外还有驱动马达气动操作的反推,原理相似。

现代涡扇发动机上使用的另一种型式风扇反推器是枢轴门型反推器。

它有4个大的反推门,枢轴型反推门是液压作动的。当反推收藏时它们同发动机整流罩齐平;当反推展开时使风扇排气流转向。

在某些飞机上反向气流能够引起机翼下方气垫,减少主起落架载荷,因此减少飞机刹车效率。

电容器串联之后，它仍然等效为一只电容器，但总的容量将减小,是电容串联电路的总电容等效电路，它等效成一只电容C。

在电容串联电路中，各电容串联后总电容的倒数等于各串联电容的倒数之和，即1/C=1/C1+1/C2+1/C3+…，这一点与电阻并联电路相同。

记住一个特殊惰况，当两个容量相等的电容串联后，其总电容为串联电容容量的一半。例如，两只6800pF的电容串联，它的总容量为3400pF。

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