集成模拟器为包括存储器子系统在内的整个系统提供准确而有效的验证
发布时间:2023/8/10 1:22:12 访问次数:58
ADXL377三轴高g MEMS加速度计集成IZOD 2012 INDYCAR系列车手冲击安全系统中。
INDYCAR与ADI公司在ADXL377产品定义阶段开展了密切合作,由此产生的器件使得INDYCAR能够升级其通信耳机中的传感器,耳机是用来测量练习赛、计时赛和正赛中由于碰撞对车手产生的冲击。
Wi-Fi 802.11ac参考架构备有CEVA-Toolbox支持,CEVA-Toolbox是一种全面的软件开发环境,集成了用于高级向量处理器的Vec-C编译器技术,能够使用C语言进行整个架构的编程。集成模拟器为包括存储器子系统在内的整个系统提供准确而有效的验证。
商用模拟三轴高g MEMS加速度计。ADXL377可测量±200g满量程范围内且无信号饱和情况下由冲击和振动引起的高冲击事件的加速度。该测量范围与可连续捕捉冲击数据的模拟输出相结合,使ADXL377成为接触类运动的理想传感器,可通过检测冲击力来了解创伤性脑损伤(TBI)指标。
ADXL377带宽为1600Hz,也非常适合用于密切监控冲击水平的工业设备。
新型三轴加速度计无需对准及放置正交传感器,可大大简化设计。电路板空间比需要多个单轴加速度计的典型解决方案缩小了多达5倍。
焊孔阵列(BVA)技术。BVA是替代宽幅输入/输出硅通孔(TSV)的超高速输入/输出封装方案,既能够提供手机原始设备制造商所需的技能,又保留了传统元件堆叠封装(PoP)成熟的技术设施和商业模式。
Invensas的BVA技术使高性能消费类电子产品无需更改现有的封装基础设施便能克服新一代设计产品的处理需求。这种低成本、可用度极高的解决方案是移动设备制造商的理想选择。
深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com
ADXL377三轴高g MEMS加速度计集成IZOD 2012 INDYCAR系列车手冲击安全系统中。
INDYCAR与ADI公司在ADXL377产品定义阶段开展了密切合作,由此产生的器件使得INDYCAR能够升级其通信耳机中的传感器,耳机是用来测量练习赛、计时赛和正赛中由于碰撞对车手产生的冲击。
Wi-Fi 802.11ac参考架构备有CEVA-Toolbox支持,CEVA-Toolbox是一种全面的软件开发环境,集成了用于高级向量处理器的Vec-C编译器技术,能够使用C语言进行整个架构的编程。集成模拟器为包括存储器子系统在内的整个系统提供准确而有效的验证。
商用模拟三轴高g MEMS加速度计。ADXL377可测量±200g满量程范围内且无信号饱和情况下由冲击和振动引起的高冲击事件的加速度。该测量范围与可连续捕捉冲击数据的模拟输出相结合,使ADXL377成为接触类运动的理想传感器,可通过检测冲击力来了解创伤性脑损伤(TBI)指标。
ADXL377带宽为1600Hz,也非常适合用于密切监控冲击水平的工业设备。
新型三轴加速度计无需对准及放置正交传感器,可大大简化设计。电路板空间比需要多个单轴加速度计的典型解决方案缩小了多达5倍。
焊孔阵列(BVA)技术。BVA是替代宽幅输入/输出硅通孔(TSV)的超高速输入/输出封装方案,既能够提供手机原始设备制造商所需的技能,又保留了传统元件堆叠封装(PoP)成熟的技术设施和商业模式。
Invensas的BVA技术使高性能消费类电子产品无需更改现有的封装基础设施便能克服新一代设计产品的处理需求。这种低成本、可用度极高的解决方案是移动设备制造商的理想选择。
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