由于是为在直接连接电池的负载的上桥臂侧工作而专门设计，上桥臂开关能够让负载的负极端子直接连接汽车底盘，这可减少电线和连接器的数量，进而大幅降低成本和汽车自重。

车灯和车身模块等汽车电子系统的新一代先进开关IC。新器件为客户提供强化的智能功能、保护功能及可靠性，且尺寸较竞争产品缩减40%。

通用封装的做法已经被上桥臂开关厂商广泛采用，M0-7系列是第七代VIPower系列产品，其中75%的产品采用5x4mm封装，尺寸较最小的竞争产品还小40%，这让电子设计人员能够节省印刷电路板空间，设计尺寸更小的模块。

此外，产品内部设计还进行了多项改进，提高了精密度和诊断反馈性能及可靠性。具体地说，经改进的性能包括更强的短路保护、更精确的电压温度反馈、更高的电流感测精度以及同类产品中最出色的电磁辐射性能。

大多数短距离的安全通信设计采用电池供电且成本非常有限。BodyCom技术省去了无线收发器或高功率感应磁场，可显著延长电池寿命。

另外，它不仅无需设计天线，而且还提供了采用常见单片机、以标准AFE频率(125kHz和8MHz)工作的低频框架——无需外部晶振，从而简化了开发，并降低了BOM成本。

上桥臂智能开关研发，可靠性和能效均优于一般的传统继电器。

在VIPower系列产品中，有很多产品连续几代采用相同的封装设计,这种方法让主要汽车零配件厂商能够通过相同的基础软硬件研发不同型号的电子模块,使汽车厂商能够在国际市场上满足不同的技术要求,以具有成本效益的方式提供不同的车型规格和选装配置。

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