机身开口由于使用维护的需要,机体结构上设置有很多大小不同的开田。开口切断了蒙皮、桁条等受力构件,使机体中载荷传递路线发生变化,对开口区及其附近区域结构的受力产生影响。这种影响与开口尺寸的大小及开口部位采取的结构补偿措施有关。

结构补强原则是充分利用原有的纵、横向构件,围绕开口布置“井”字形的加强件,形成一个很强的口框,以保证舱门的刚度,并和一系列的扩散件构成一个新的载荷传递系统。

大开口补强措施,机身上一些大的开口部位,往往又是大的集中载荷作用的地方。所以,在这些部位常设备。

困此,它对结构传力的影响是局部的,只有在最接近开田的结构中,由于开口造成的载荷重新分布才比较明显。比如,梁腹板上的开口,肋、隔框腹板上的开口,机身观察窗开口等。

大开口是指开口尺寸与部件基准尺寸相比较大。

根据对开口区采取的补强措施,可将补强方法分为两类:一类是对开口进行直接补偿,即用受力舱L盖或在开口周缘安装加强构件等,代替被去掉的构件,这类开口叫做直接补偿开口;另一类是不直接对开口进行补偿,而是改变开口部位的整个结构,以适应开口后的受力需要,这类开口叫做间接补偿开口。

横梁一般采用工字形或槽形挤压型材。横梁的两端连接在机身隔框上,并与纵梁和垂直支柱构成承力骨架。纵梁同时还可以作为安装和固定座椅的导轨。

地板本身由多块壁板组成,它们用螺栓固定在骨架上。作为地板的壁板是由上、下面板、轻质芯材和加强条板组成的复合材料夹芯结构,芯材可以是泡沫塑料、轻质木材或其他材料。

地板的壁板在结构上是由厚度为1.5~3.0mm的两层板材加上中间充填的泡沫塑料组成,并用层合板隔板加强。

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