卸荷系统故障,安全阀溢流，对于采用卸荷阀作为限制系统压力的定量泵系统,若卸荷阀出现故障,安全阀将打开溢流限压。当安全阀打开时,系统压力最高,液压泵输出的功率为最大。油液流经安全阀,将全部液压功率转换成热量,导致油温迅速升高。

当系统散热不良时,油液温度也会随之升高。导致系统散热效率下降的原因有以下几种典型情况:

油箱油量不足，当液压油箱中的油量不足时,油液在油箱中停留时间过短,油液温度还没有下降,又被油泵吸入系统,最后导致油液温度慢慢升高。

散热器热交换不足,当液压回油散热器散热不良时,油液的热量不能通过散热器散失,导致油温不断上升。

可用油液量最大可用油液量=1/2蓄压器容积，0-1/切s-ps初始充气压力，蓄压器初始充气压力与蓄压器可用油液量的关系相容,同时保证密封件没有超过适用期。

压力油滤堵塞，如果油泵出口的压力油滤堵塞,如该油滤带有旁通活门,则油滤两端的压差将导致油滤的旁通活门打开,油液未经过滤直接供向下游工作系统,导致工作系统运动部件出现卡滞和摩擦增大的情况,最终导致系统发热量增大,油温上升。

液压系统散热器,(a)液压散热器在油箱内部示意图;(b)液压散热器构造.

压力油滤的安装位置，在飞机液压系统中,油滤通常安装在以下三个主要部位:

油泵选且,即压力油滤,用于保护工作系统,滤掉油泵工作时产生的金属屑,保护工作系统组件。

油泵壳体回油滤油管即进人油箱前的管路h,用于过滤掉产宵质丁碾mn由箱中油液受污染,保护油泵;回油滤可使系统回油路产生一定油滤安装位置的背压,增强传动系统运动的平顺性。

油泵壳体回油管路,即油泵壳体回油滤,其作用是对用于润滑和冷却液压泵的壳体回油进行过滤丁滤除泵磨损产生的金属屑。