在电动汽车中,驱动车辆的电机由逆变器控制。由于逆变器将直流电转换为电动车电机所需的交流电，IGBT等开关器件对于最大限度降低电动汽车的功耗至关重要.为了帮助开发者，xEV逆变器参考解决方案。

此款硬件参考设计结合了IGBT、微控制器、电源管理IC（PMIC）、栅极驱动器IC和快速恢复二极管（FRD）。还提供xEV逆变器套件，作为参考设计的硬件实现。此外，一款电机参数校准工具，以及结合了电机控制应用模型与示例软件的xEV逆变器应用模型和软件。这些工具和支持程序旨在助力用户简化其软件开发工作。

将新一代IGBT加入到这些硬件和软件开发套件中,以便在更小的空间内达成更卓越的电源效率与性能。

新产品在保持高稳健性的同时，体积也缩小了约10%。这款全新瑞萨器件通过在低功率损耗和高稳健性的权衡中取得最佳平衡，实现了IGBT行业领先的性能水平。

降压型DC-DC转换器IC*1“BD9S402MUF-C”。

新款功率器件---第三代碳化硅（SiC）MOSFET“TWxxNxxxC系列”。该系列具有低导通电阻，可显著降低开关损耗。该系列10款产品包括5款1200V产品和5款650V产品.

新产品的单位面积导通电阻（RDS(ON)A）下降了大约43%，从而使“漏源导通电阻×栅漏电荷（RDS(ON)×Qgd）”降低了大约80%，这是体现导通损耗与开关损耗间关系的重要指标。这样可以将开关损耗减少大约20%，同时降低导通电阻和开关损耗。因此，新产品有助于提高设备效率。

随着在工业和医疗应用中的自动化水平的不断提高，要求电源必须能够根据动态负载（例如电动机起动）在满载运行的时间内提供额外功率。为了满足和维持这种状态，必须将电源设计为具有高动态控制水平和能够承受多次满载的功率级电源。

在自由空气对流冷却环境下，AEA800F能够在长达3000ms的时间内提供300%峰值功率，能够出色的响应最新的工业和医疗设备市场需求。

现在，工业应用需要高效且能够在各种环境中以较高的安全性工作的电源。

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