分立式汽车牵引逆变器进行优化检测输出电流或故障情况

发布时间:2022/10/14 8:54:35 访问次数:54

同步NVDC降压-升压电池充电控制器，可通过各种输入源(包括USB适配器、高压USB-C供电(PD)源和传统适配器)为1至4节电池充电。

NVDC配置允许系统根据电池电压进行调节，但不会低于系统最低电压。即使电池完全放电或取出，系统也会继续运行。当负载功率超过输入源额定值时，电池进入补充模式并防止系统崩溃。

在上电期间，充电器根据输入源和电池状况将转换器设置为降压、升压或降压-升压配置。充电器在降压、升压和降压-升压操作模式之间无缝转换，无需主机控制。

在没有输入源的情况下，BQ25720支持使用1至4节电池的USB On-the-Go(OTG)功能，以在VBUS上以8mV分辨率生成可调节的3V至24V输出. OTG输出电压转换压摆率可配置为符合USB-PD 3.0 PPS规范。

TO247封装，专门针对分立式汽车牵引逆变器进行了优化。分立式EDT2 IGBT在100°C的温度条件下运行时，额定电流通常为120A或200A。这两款型号的新产品进一步丰富了车规级分立式高压器件的产品阵容。采用分立式器件的逆变器在可扩展性、灵活性和系统总成本方面更具优势。

除此之外，750V EDT2技术还可带来高性能的系统设计。额定电流为200A的AIKQ200N75CP2，在采用TO247Plus封装的分立式IGBT产品中堪称出类拔萃。

因此，仅需少量的并联器件，便可实现既定的目标功率等级，同时还可提高功率密度，降低系统成本。凭借出色的品质，IGBT成为可靠的逆变器系统的重要组成部分。

NCV84xxx上桥SmartFET系列的顶层框图和引脚布局。上桥SmartFET实际上是个NMOS FET，由一个稳压电荷泵，将栅极电压拉高到足以驱动负载的水平。

输入(IN)引脚是个逻辑电平引脚，用于打开和关断控制逻辑/电荷泵以使 FET工作。电流检测使能 (CS_EN)引脚启用和禁用电流检测功能。电流检测(CS)引脚将一定比例的负载电流检测反馈到微控制器以实时反馈。

该引脚是多路复用的;它报告很容易与正常工作区分开来的模拟故障事件，从而使用户能实时检测输出电流或故障情况。电压(VD)引脚直接连接到电池或电源，OUT引脚连接到负载。最后，接地(GND)引脚只是器件的GND。

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同步NVDC降压-升压电池充电控制器，可通过各种输入源(包括USB适配器、高压USB-C供电(PD)源和传统适配器)为1至4节电池充电。

除此之外，750V EDT2技术还可带来高性能的系统设计。额定电流为200A的AIKQ200N75CP2，在采用TO247Plus封装的分立式IGBT产品中堪称出类拔萃。

NCV84xxx上桥SmartFET系列的顶层框图和引脚布局。上桥SmartFET实际上是个NMOS FET，由一个稳压电荷泵，将栅极电压拉高到足以驱动负载的水平。

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