引脚和软件兼容的16位(MAX5138)和12位(MAX5139)高精度DAC。该系列DAC采用3mm x 3mm封装，集成了高精度电压基准，具有优异的线性度性能。器件的引脚和软件兼容特性使设计者无需重新设计电路板或控制软件即可改变分辨率，从而缩短了设计时间以及最终产品的上市时间。

MAX5138/MAX5139无与伦比的性能及灵活性使其理想用于工业过程控制和便携式仪表应用，包括通信系统、可编程逻辑控制器、伺服环路以及自动测试设备。

MAX5138/MAX5139与竞争器件相比，具有更高的精度和集成度以及更小的封装。掉电功能可将功耗降低至200nA。内置电压基准的温度系数为10ppm/°C，内部缓冲器为DAC输出提供了增强的负载调节和瞬态干扰抑制能力。

压气机进口总温升高,热空气难以压缩,压气机增压比小于设计值;

发动机空气流量骤然减小,如推油门过快,供油量增加过猛;

发动机进口流场畸变;

着陆滑跑速度低时仍用高反推;

进气道结冰;

发动机翻修质量差,外来物损伤,防喘机构工作不正常等。

喘振裕度在压气机特性上,同样,特性图上表示出压气机的工作线。如要避免压气机喘振,必须保持工作线和喘振线有足够的距离,这个距离用喘振裕度来衡量。

由于喘振线和工作线不是固定不变的,它们的位置受很多因素的影响,这使得压气机防喘成为一个复杂的问题。

为避免压气机喘振,在维修工作中应注意经常按规定进行检查,如防喘机构的状况,反馈钢索的校装;航前、航后和定检工作完成后,清点好工具等物品,严禁遗留在进气道和发动机舱内;发动机试车前应检查进气道以及停机坪周围清洁,避免发动机工作时吸入外来物;操作油门杆动作不要过急过猛,一旦发生喘振,应收油门从喘振中退出。