带有自校准电路的流体传感器扩大了本公司流体传感器的阵容，具有自动校准电路和预设断路电平特性，并且只需要1个光学器件和电源即可运行。该器件和原来的OPB350系列传感器类似，利用LED和光电晶体管来感应流体经过传感器外壳时满管和空管的反射特性的变化。

LED和光电晶体管采用不透明塑料壳包装，其加强了环境光抑制，并且带有开孔，以便适应外径为1.6mm、3.2mm或4.8mm的透明管。清液的存在会让光电晶体管吸收最大电流，而黑液的存在则会让它吸收最小电流。任何时候，用户都可以通过将J1-pin-4接地来初始化传感器的校准程序。

当没有气泡溢出时;将放气螺钉拧紧,取下排气管。

刹车片组件包括静盘和动盘:静盘由花键固定在扭力筒上,可沿轴向移动,但不能转动。扭力筒通过法兰盘用螺栓与轮轴法兰盘相连,将刹车力矩传导到轮轴;动盘由机轮动盘驱动键带动,也可以沿轴向移动。

刹车性能的高低,直接影响因素是摩擦材料的选择。在刹车过程中飞机的水平动能转化为摩擦热,这些热量要由摩擦片直接吸收,因此也有人将刹车片组件称为热库。对热库的要求是能吸收大量的摩擦热,而温升较低,即热容大;并且在高温下其强度、耐磨性能不能下降过大。

开框式单板结构的效率高达92.5%，能够在对流冷却环境中以很低的气流提供极高的可用功率。并且，创新型控制电路极大地减少了元件数量，进而提高了可靠性，削减了元件和布局成本，大幅减少了总重量。这使得iHG系列特别适于取代或升级早期应用，还可以应用到新设计中。

校准系统有4个指示灯，用以表明正在校准器件（闪烁的绿色LED）、器件无法校准（红色LED）、模拟输出已经达到高于校准点的逻辑跳变点（蓝色LED）和低于校准点（绿色LED）。