自旋扭矩元件每秒准确识别帧率MAPS才是真实性能指标

发布时间:2022/1/31 1:06:00 访问次数:208

下一代磁记录技术MAS-MAMR的原型磁头.该技术是与东芝公司研发中心及东芝电气设备与存储公司共同开发的,旨在提高市场上硬盘的容量.昭和电工株式会社(SDK) 在三方合作中为这项技术制作了磁盘。

TDK 已将业界首个基于自旋扭矩元件的磁记录技术引入东芝的18TB 硬盘。

该硬盘已于2021年开始生产。MAS-MAMR 将构成磁记录行业的第二代自旋扭矩辅助磁头，其应用目标是超过 24TB 容量的硬盘。它利用了作用在磁盘记录层上写入磁头内的双自旋扭矩元件层产生的铁磁耦合共振效应，即 MAS 效应。

更多特性：

SMT 模块：15.6mm x 8.7mm x 2mm

128位 AES/ECB7CCM7AAR协处理器

多达16个通用 I/O (GPIO)、2 个 SPI、2 个I2C、UART、COMP、QDEC、nRESET

USB 2.0 接口

集成温度传感器

适用于-45°C至+85°C工作温度范围

算力也并不代表汽车智能芯片的“真实性能”，芯片计算效率也同样需要关注。正如对于汽车来说，马力不如百公里加速时间更真实地反映整车动力的性能，算力并不反映汽车智能芯片的实际性能，而每秒准确识别帧率MAPS才是更真实的性能指标。

地平线的征程5将在今年首先搭载在哪吒汽车上，此外上汽集团、岚图汽车等也是意向客户，而黑芝麻的首款大算力芯片的量产上车也将是国内自主品牌，但未透露客户名字。

在算法驱动AI芯片设计的软硬结合趋势下，新一代汽车智能芯片领导者，将也会是世界级AI算法公司。

(素材来源：转载自网络,如涉版权请联系删除,特别感谢）