任何开关稳压器都需要被规定在一个 3V～60V 的宽输入电压范围内工作，以确保可满足“冷车发动” 和“负载突降” 的条件。它还具有使这些汽车系统能够在 14V 或 42V 电压条件下运行的额外优点。而且，60V 的额定电压还为通常被箝位于 36V～40V 的 14V 系统提供了一个良好的裕度。

60V 的额定电压还使得该器件能够应用于未来的 42V 系统。这就意味着一款现今为 14V 系统所做的设计可以针对 42V 系统的要求轻而易举地升级，而无需进行任何重大.

效率在大多数汽车系统中，在一个宽负载范围内实现高效功率转换是必不可少的。例如，在 10mA 至 2.5A 的负载范围内，一个 5V 输出的功率转换效率被要求达到 85% 左右。在高电流条件下，内部开关需要具有良好的饱和，通常在 3A 电流时为 0.1Ω。

在DVS 使用示例中，ADP2147 降压型开关稳压器为数字信号处理器(DSP)供电。在许多应用中，都可以使用微控制器、DSP 或 FPGA 来提高系统效率，方法是：在处理器处于待机模式时降低内核电压。在 VDD_INT 电压(内核电压)降低(例如，在 DSP 在低负载状态下运行时，从 1.2 V 降低至 1.0 V)时，多种 DSP，包括 ADI 提供的 ADSP-BF527 都可以更高效地运行。

处理器的功耗在很大程度上与其时钟频率和工作电压的平方成比例。将 ADSP-BF527 的电源电压降低 25%，动态功耗会降低超过 40%。ADI 的许多 DSP 都具有类似特性。

使用 DVS 的常见原因是提高效率或降低损耗。但是，也存在其他一些有趣的应用。许多系统都要求采用经过精准调节的电源电压。对于的电压范围，可以使用 1.2 V 内核电压。该电压可以为 1.2 V ± 10%。

LT3434 可在 3.3V 至 60V 的宽输入电压范围内工作。它可在高达 2.5A 的负载电流条件下提供高效率。基准精度在所有的电压、负载和温度条件下均为 ±2%。

器件具有突发模式(BurstMode)操作功能，因此对于 12V 至 3.3V 应用其静态电流小于 100μA。该器件采用具有非常低热阻的小外形扁平 TSSOP 封装，以实现小占位面积设计。

采用了一种旨在实现上佳瞬态响应和简易补偿的电流模式拓扑结构，并且运用了用于在所有占空比条件下维持恒定峰值开关电流的专利电路。开关频率为恒定的 200kHz，而且可将器件同步至一个更高的频率。

它可在汽车温度范围内提供严格的电压调节，并具有电源良好(Power Good)/ 复位、软起动和 UVLO(欠压闭锁)功能。在高达 2.5A 的电流电平条件下，该电路提供了一种坚固、高效、小占位面积的解决方案。

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