HVU308ATRF由于励磁线圈和电枢线圈的电阻值很低,所以,串励式电动机在启动时,能形成大电流。这个大启动电流在通过磁场线圈和电枢线圈时,将产生很高的启动力矩,这是串励式电动机的优点之二。

因此,在需要大的启动转矩的场合,串励式直流电动机更为适用。它在飞机中常常用作发动机的启动装置,并用于收放起落架、整流罩鱼鳞板和襟翼等装置。

在并励式直流电动机中,励磁线圈与电枢线圈并联,见图4.3-1(a)。励磁线圈的电阻比较大。由于励磁线圈直接并联到电源两端,如果外加电压不变,那么通过励磁线圈的电流是不变的。励磁电流不像串励电动机那样随电动机的转速变化,因此,并励式电动机的转矩仅随流过电枢的电流变化。它在启动时,产生的转矩小于同样尺寸的串励式直流电动机。

并励式电动机空载时,它的转矩仅用于平衡轴承摩擦阻力和电动机内部的气流阻力。电枢在励磁磁场中旋转,其线圈上产生了反电动势,它将电枢电流限制在一个比较小的数值,从而建立起电动机空载运行所需要的转矩。

当负载接入并励电动机时,其转速稍微下降一些。这种轻微的转速减慢,将相应地引起反电动势的下降。如果电枢电阻很小,那么电枢电流将明显增加,于是,并励电动机的转矩将增大,直到与负载阻力矩达到平衡为止。然后,只要负载稳定,并励电动机的转速将在一个新的数值上保持稳定。

相反,如果并励电动机的负载减小,那1600么,电动机的转速轻微地加快,这一加快的转速,将引起电枢线圈中相应的反电动势增加,从而使电枢电流和转矩有比较大的减小。可见,并励式电动机中,电枢电流的大小取决于电动机的负载。负载越大,电枢电流越大;负载越小,电枢电流越小。在任何情况下,转速的变化都将引起反电动势和电枢电流的变化。

一台并励电动机的特性曲线如图4.3-11所示。这一组曲线包括转速、转矩、效率和输入电流。随电动机输出功率的变化关系。

转速曲线几乎是一条水平线,这说明并励电动机自身的转速调节特性比较好。因为在整个负载变化范围内,励磁磁场的强度几乎是恒定的,所以,转矩随负载和电枢电流的变化而变化。

一般来说,并励直流电动机的转速调节特性比并励直流发电机的电压调节特性好。这是因为发电机中的电枢反应减弱励磁磁场,减小输出端电压。而电动机的电枢反应减弱励磁磁场,增大电动机转速。然而,一般情况下,电动机的电枢反应仅使励磁磁场轻微地减弱,并且加载后,电动机的转速就不会加快了。但

是,假如电枢反应不存在,接人负载后,电动机的转速就真的要变慢了。

并励式直流电动机基本上是一种恒速装置。虽然转速随励磁电流的变化而变化,但是,在给定励磁电流的条件下,转速基本保持恒定,这是并励直流电动机的优点。因此,它适用于负载变化时,要求电动机转速基本不变的场合。