P1200SA

  爆燃传感器用于发动机爆燃时向ECU提供相应的电信号,以便ECU进行推迟点火提前角的控制来消除发动机爆燃。爆燃传感器存在故障时,易使发动机爆燃,导致功率下降、油耗上升。

   压电式爆燃传感器的常见故障有内部元件损坏、内部线路接触不良或搭铁等。其故障检测方法如下。

    检测传感器输出端子是否搭钦 关闭点火开关,拔下爆燃传感器插接器,用万用表测量输出端与搭铁之间的电阻。一般电阻值很大,接近无穷大为正常;若电阻值很小或为0,则说明输出端子搭铁,需更换爆燃传感器。

    传感器输出信号 起动发动机并使其怠速运转,用示波器检测爆燃传感器信号端子的电压波形。正常情况下应有电压波形显示,当用小铁锤敲击爆燃传感器附近的缸体时,其输出的电压波形应有相应的变化,敲击愈重,波形的振幅应愈大c若无输出信号,或输出电压波形不随振动的加剧而变化,则说明爆燃传感器损坏,应予以更换。

  速控制阀的作用是通过ECU的控制,使发动机在所有怠速使用条件下,能以适当的怠速稳定运转。怠速控制阀存在故障时,会使发动机怠速不稳、容易熄火、油耗增加。步进电动机式怠速控制阀的常见故障有内部电路短路、断路、接触不良,及线路插接器松动、锈蚀等⊙其故障的检测诊断方法以丰田汽车发动机使用的步进电动机式怠速控制阀为例说明如下。