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   怠速控制阀的初步检查 在发动机暖机后关闭点火开关时,仔细查听怠速控制阀是否有打开的“咔嗒”声。若无声响,则说明怠速控制阀没有工作。此时应检查发动机ECU、怠速控制阀插接器及其线路,若这些均正常,则怠速控制阀存在故障。(0y怠速控制阀的电阻检测 关闭点火开关,拔下步进电动机的插接器,用万用表电阻

档检查其端子B1或B2与s1、m、s3、M端子(图⒈b~s)之间的电阻,其电阻值应为10~30Ω,且步进电动机各绕组电阻值应一致,否则说明怠速控制阀有故障,应予以更换。

   将蓄电池的正极连接至怠速控制阀插接器的B1或B2端子,而蓄电池的负极则按s1、陇、s3、“端子的次序逐个连接,阀应能逐步关闭;若蓄电池的负极按阴、S3、s2、S1的次序逐个连接,则阀应能逐步打开。若阀不能如此动作,则说明怠速控制阀有故障,应予以更换。

   EGR电磁阀的作用是通过ECU的控制,来调节EGR阀的开度处于最佳状态,从而使废气再循环流量控制在最佳范围。EGR电磁阀产生故障时,会使发动机工作性能下降、NOx的排放增加。

   EGR电磁阀的常见故障:电磁阀线圈断路、短路,真空连接软管松动或破损,线路插接器松动、锈蚀或接触不良等。