由于燃气高温的作用和传热的条件限制,活塞在工作中各部位的温度不同,活塞顶部温度最高,裙部下端温度最低,这就使得活塞上部的热膨胀量大于下部。为使活塞在热车工作时上、下各部位与气缸都有近于一致的间隙,也防止“冷敲热拉”,多把活塞的外圆表面制成上小下大的截锥形。EZ1085CM

活塞往复运动时,气缸对活塞裙部具有较大侧压力,易引起活塞裙部挤压变形;高温时,活塞裙部销座部位金属多,热膨胀量大,使裙部热膨胀变形(图⒈8b);燃气作用力作用在活塞顶部,其作用力通过活塞销座传给活塞销,使裙部弯曲变形(图⒈8c)。这三种变形均使活塞沿销轴方向变长(图⒈8d)3

bl销座热膨胀c)弯曲变形dl裙部变形

图⒈8 活塞工作变形示意图

活塞与缸擘配合间隙的正确与否,直接关系到发动机修理质量和使用寿命。间隙过小会产生“拉缸”,间隙过大会造成“敲缸”、窜机油,缩短发动机使用寿命。检修发动机时,需要对活塞与缸壁的间隙进行认真检查,其检查方法如下。

将活塞放人气缸中,用塞尺直接测量活塞与气缸的配合间隙。

测量检查 先用外径千分尺测活塞裙部直径(图⒈10),再用内径表测量气缸直径,则气缸直径与活塞直径之差即为活塞与气缸的配合间隙。