老电梯变频器改造后满载工作时报过电压故障

   故障现象：老电梯改造项目，OP213FSZ用TD3100-4T0150E变频器，驱动一台原日本产15kW绕线式电动机。电动机参数为：额定功率15kW，额定电压380V，额定电流33A，额定转速945 r/min。

   电梯在工作中，非满载情况下工作正常；在满载情况下电梯下行时，变频器一起动就报“E005（过电压）”故障。

   故障处理：查看变频器历史故障记录，显示直流母线电压为782V，可以确认是电梯下行时变频器出现了过电压现象。现场检查制动电阻，接线正确，轿厢下行时制动电阻发热工作，怀疑制动电阻阻值选择的不合适。原来配用的电阻为两个42Q、2kW并联(并联后为21Q、4kW)，单位电工认为电阻阻值太小，更换为由4个8Q、1. 2kW的电阻串联，串联后的总电阻为32fl、4.8kW。因此，将制动电阻改回为原来配用的两个42fl、2kW电阻并联，满载下行时，过电压故障消除。

   电阻改回以后，发现电阻温度较高，电梯不能长期频繁工作。故再用丙个8Q、1. 2kW电阻并联后（并联后为4fl、2.4kW）再与原来的电阻串联，串联后总电阻为25fl，电阻总功率为6. 4kW。最后将负载加大到120 010额定值，电梯运行正常。

   结论：电动机产生回馈电能，有制动电阻，制动能力不够，变频器仍然会过电压跳闸。制动电阻有两个参数，一个是阻值，一个是功率容量。阻值的大小体现为制动能力的大小；功率容量的大小体现在电阻工作中的发热量高低。

   该例开始制动电阻阻值选为21Q、4kW，制动能力够，但电阻的功率容量小，发热严重；后来制动电阻改为32fl,、4.8kW，因阻值增加，制动能力不够。最后将电阻选为25Q、6. 4kW，制动能力和功率容量都比较合适，变频器可正常工作。

   通过该例，可增加大家对制动电阻的认识。