汽车电子防抱死制动系统的日常维护使用
发布时间:2007/8/28 0:00:00 访问次数:2394
作者：刘 飞 杨志刚
摘 要：应用ABS能有效地提高汽车的行驶安全能力，彻底分析了电子式防抱死制动系统的控制原理和过程。
关键词：防抱死全制动系统；电子控制器；ATE；BOSCH
现代汽车广泛采用的汽车防抱制动系统（Anti－lock Brake System，ABS），具有自动控制车轮的滑移程度防止车轮抱死，获得最佳制动效能的功能。现代电子式防抱死控制系统是具有先进的电子技术和机械技术相结合复杂机电一体化系统，由于其工作灵敏、控制精度高，使汽车有更好的制动效能及行驶稳定性，可以显著提高汽车行驶的安全性。科学地日常使用维护，对于充分发挥其效能和延长寿命，具有十分重要的作用。
1 常见ABS的结构特点
ABS通常由电子控制器（ECU）、传感器、调压器3部分组成。
汽车ABS系统依构造来分可分为2类，即ATE式和BOSCH式。
ATE式（组合式）其制动元件是组合整体式结构，即制动主缸和蓄压器、进油阀、出油阀等构成一体（如戴维斯MarkⅡ型ABS），采用这种形式的车系有 Ford车系，GM车系中之 Buick，Cadillac，Oldsmobile，Pontlac及 SAAB车系。
BoSCh式（分置式）其制动元件是分散的，即制动主缸与电磁液压阀不在一体。采用这种方式的有 GM车系中的 Corrette Alfa车系，Volvo车系，Chrysler车系，BMW车系等。日本车系是采用与Bosch公司合作生产的Nippon之ABS系统，其他还有Bendix ABS等系统。
2 装用ABS的汽车使用注意事项
2.1 制动操作方法
装用ABS的汽车制动时，不仅可使车辆获得较高的制动力，也可使车辆有较好的侧向稳定性和操纵稳定性，从而使驾驶员的制动操作更方便，特别是在湿滑道路上行驶制动时，驾驶员可不必使用点制动的方法来保证汽车的方向稳定性。也就是说汽车装用ABS后，驾驶员只要踩下制动踏板，ABS就可对汽车实施有效制动，制动操作更为简化。
2.2 ABS绝不能带病运行
ABS装用的警示灯，将ABS电器的技术状态准确、及时地报告给驾驶员。ABS电器系统出现故障，必须及时排除，不然就应终止ABS的工作，小心驾驶行车。ABS电器系统出现故障时，如不及时终止ABS的工作，有可能对制动压力可能进行误调，那将是十分可怕的事情。终止 ABS工作的方法有2种：
(1)电器系统出现故障，ABS自动终止工作；
(2)电器系统出现故障，人工切断ABS的电源。
2.3 特有的正常现象
ABS的调压器工作时，制动介质随时会改变方向流动，将会产生一些噪声，这是正常的。某些装有ABS的液压制动系统，由于有制动液回收油路，将制动波加压后输入主缸，所以踩在制动踏板上脚会受到轻微的冲击震动，即有脉冲感，这也是正常的。
3 ABS的日常维修
3.1 传感器的维修
3.1.1 定期检查空气间隙的大小
①汽车二级维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节。
②车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隙周期性或无规律地变动。因此，一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。
3.1.2 脉冲环的检查与维护
①脉冲环与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。
②脉冲环若磁化严重，应进行退磁处理或更换。
③脉冲环形似齿圈，但并不发挥齿轮功能，只有分度功能。脉冲环与传感器采用无接触式配合，因此，脉冲环不会有磨损，但要防止氧化（脉冲环材质一般为导磁率高的铁）。为防止氧化，可在其表面涂上一层润滑油，但绝不能涂润滑脂，以免吸附杂质。
3.1.3 传感器的检查与维修
①传感器上有永久磁铁，他可能吸附制动器摩擦副的摩擦生成物中的铁质，必须注意及时清除。
②传感器与安装套之间不得有轴向位移，传感器在安装套中也不得有径向松动。
③传感器导线不得有任何损伤。导线的布局不仅要稳固，而且要适应车架与车轴之间相互的位置变化。
3.2 控制器（ECU)的维修
控制器是ABS的核心部件。但出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复件。有的控制器，只要打开，就会损坏。因此，日常对控制器的维护就显得十分重要。要特别注意的是：
（1）装夹牢靠；
（2）避免碰撞；
（3）避免高、低温冲击；
（4）避免雨水、灰尘侵蚀；
（5）插座与插头联系牢固。
3.3 液压调压器的维修
以典型的戴维斯MarkⅡ型ABS为例介绍液压调压器的维修。
3.3.1 液压调压器总成拆装及检查
(1)拆卸
①拆下电线束泄压（在点火开关断开时进行）。泄压的方法是：在汽车静止状态下，连续施行25次以下的全行程制动，直到使储能器中的全部制动液排出为止，以防拆装时制动液外流及不安全事故发生。拆下电线束时，应作好记号（一般讲ABS的导线颜色是规定好的），并先要断开蓄电池的搭铁线，以防油泵运转，制动液流动。
②拆下调压器与制动主缸、储能器、油泵等之间的联结管路并堵住出油
作者：刘 飞 杨志刚
摘 要：应用ABS能有效地提高汽车的行驶安全能力，彻底分析了电子式防抱死制动系统的控制原理和过程。
关键词：防抱死全制动系统；电子控制器；ATE；BOSCH
现代汽车广泛采用的汽车防抱制动系统（Anti－lock Brake System，ABS），具有自动控制车轮的滑移程度防止车轮抱死，获得最佳制动效能的功能。现代电子式防抱死控制系统是具有先进的电子技术和机械技术相结合复杂机电一体化系统，由于其工作灵敏、控制精度高，使汽车有更好的制动效能及行驶稳定性，可以显著提高汽车行驶的安全性。科学地日常使用维护，对于充分发挥其效能和延长寿命，具有十分重要的作用。
1 常见ABS的结构特点
ABS通常由电子控制器（ECU）、传感器、调压器3部分组成。
汽车ABS系统依构造来分可分为2类，即ATE式和BOSCH式。
ATE式（组合式）其制动元件是组合整体式结构，即制动主缸和蓄压器、进油阀、出油阀等构成一体（如戴维斯MarkⅡ型ABS），采用这种形式的车系有 Ford车系，GM车系中之 Buick，Cadillac，Oldsmobile，Pontlac及 SAAB车系。
BoSCh式（分置式）其制动元件是分散的，即制动主缸与电磁液压阀不在一体。采用这种方式的有 GM车系中的 Corrette Alfa车系，Volvo车系，Chrysler车系，BMW车系等。日本车系是采用与Bosch公司合作生产的Nippon之ABS系统，其他还有Bendix ABS等系统。
2 装用ABS的汽车使用注意事项
2.1 制动操作方法
装用ABS的汽车制动时，不仅可使车辆获得较高的制动力，也可使车辆有较好的侧向稳定性和操纵稳定性，从而使驾驶员的制动操作更方便，特别是在湿滑道路上行驶制动时，驾驶员可不必使用点制动的方法来保证汽车的方向稳定性。也就是说汽车装用ABS后，驾驶员只要踩下制动踏板，ABS就可对汽车实施有效制动，制动操作更为简化。
2.2 ABS绝不能带病运行
ABS装用的警示灯，将ABS电器的技术状态准确、及时地报告给驾驶员。ABS电器系统出现故障，必须及时排除，不然就应终止ABS的工作，小心驾驶行车。ABS电器系统出现故障时，如不及时终止ABS的工作，有可能对制动压力可能进行误调，那将是十分可怕的事情。终止 ABS工作的方法有2种：
(1)电器系统出现故障，ABS自动终止工作；
(2)电器系统出现故障，人工切断ABS的电源。
2.3 特有的正常现象
ABS的调压器工作时，制动介质随时会改变方向流动，将会产生一些噪声，这是正常的。某些装有ABS的液压制动系统，由于有制动液回收油路，将制动波加压后输入主缸，所以踩在制动踏板上脚会受到轻微的冲击震动，即有脉冲感，这也是正常的。
3 ABS的日常维修
3.1 传感器的维修
3.1.1 定期检查空气间隙的大小
①汽车二级维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节。
②车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隙周期性或无规律地变动。因此，一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。
3.1.2 脉冲环的检查与维护
①脉冲环与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。
②脉冲环若磁化严重，应进行退磁处理或更换。
③脉冲环形似齿圈，但并不发挥齿轮功能，只有分度功能。脉冲环与传感器采用无接触式配合，因此，脉冲环不会有磨损，但要防止氧化（脉冲环材质一般为导磁率高的铁）。为防止氧化，可在其表面涂上一层润滑油，但绝不能涂润滑脂，以免吸附杂质。
3.1.3 传感器的检查与维修
①传感器上有永久磁铁，他可能吸附制动器摩擦副的摩擦生成物中的铁质，必须注意及时清除。
②传感器与安装套之间不得有轴向位移，传感器在安装套中也不得有径向松动。
③传感器导线不得有任何损伤。导线的布局不仅要稳固，而且要适应车架与车轴之间相互的位置变化。
3.2 控制器（ECU)的维修
控制器是ABS的核心部件。但出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复件。有的控制器，只要打开，就会损坏。因此，日常对控制器的维护就显得十分重要。要特别注意的是：
（1）装夹牢靠；
（2）避免碰撞；
（3）避免高、低温冲击；
（4）避免雨水、灰尘侵蚀；
（5）插座与插头联系牢固。
3.3 液压调压器的维修
以典型的戴维斯MarkⅡ型ABS为例介绍液压调压器的维修。
3.3.1 液压调压器总成拆装及检查
(1)拆卸
①拆下电线束泄压（在点火开关断开时进行）。泄压的方法是：在汽车静止状态下，连续施行25次以下的全行程制动，直到使储能器中的全部制动液排出为止，以防拆装时制动液外流及不安全事故发生。拆下电线束时，应作好记号（一般讲ABS的导线颜色是规定好的），并先要断开蓄电池的搭铁线，以防油泵运转，制动液流动。
②拆下调压器与制动主缸、储能器、油泵等之间的联结管路并堵住出油
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