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Counterpoint Research合伙人兼研究总监Neil Shah表示，储存是连网自驾车领域中成长最快速的半导体应用。先进车载信息娱乐系统(IVI)、人工智能与传感器驱动的自驾系统都会产生大量资料，需要在边缘端进行处理与储存。到了2022年，平均每台车的储存需求将急速成长至2TB以上。
以往车用的高容量储存装置大多用来储存地图资料、应用程序与使用者资料，现在这类装置逐渐被用在次世代的汽车应用，例如资料纪录器、数位仪表板、闸道器、车连网(V2X，Vehicle-to-Everything)通讯、先进驾驶辅助系统、人工智能与自驾车的车载计算机，因此快闪存储器必须针对极端的车用环境量身订做，包括可抵抗高达摄氏105度的高温，以及符合这些应用情境对质量与可靠性的严苛要求。
据悉，联想已经开发这款设备三年多，并计划在2020年推出一款成品，作为其高端ThinkPad X1品牌的主打产品。联想的目标是推出一款高端产品，类似笔记本电脑级别的设备，而不是平板电脑那样的配件或辅助电脑。
目前三星和华为等公司正试图将普通大小的手机做大，而可折叠ThinkPad背后的理念是将个人电脑做得更小。
联想推出的这款产品采用的是与LG Display合作生产的OLED 2K可折叠显示屏，通过对折可将宽度减少一半，整机重量900克左右。产品搭载Intel处理器和Windows操作系统，满足用户在全天候使用场景中的需求。
这款ThinkPad原型机的屏幕可以折叠，Windows作为触控界面也运行得很好。但真正的神奇之处在于，其软件和优化程序能在独特的折叠屏幕上顺畅运行。
不过，现阶段硬件似乎还存在缺陷，尤其是折叠屏幕的问题：原型机的折叠机制让人觉得不是特别坚固，屏幕的视角也不太好，即使轻微角度调整也会导致颜色产生很大变化。不过，所有这些缺陷都有望在持续开发过程中改进。
联想对这款产品的具体细节守口如瓶，但目前已知的是：它将运行Windows操作系统，并配备英特尔CPU。除此之外没有其他细节，内存大小甚至电池续航时间等规格也被保密。
联想表示，该公司正在努力确保在可折叠ThinkPad笔记本电脑上不会出现类似三星Galaxy Fold的问题。该公司正在将关键部分的测试量增加一倍，以确保运行正常。而且联想计划于2020年推出这款设备，它仍有充足的时间来消除任何缺陷。(小小)
Western Digital产品营销资深总监Oded Sagee表示，符合严苛质量与可靠性要求的高容量储存装置正迅速成为汽车产业的新标准。这是业界第一个基于3D TLC NAND e.MMC规格的嵌入式快闪存储器，能满足次世代应用对功能与规格的要求。
WD指出，iNAND AT EM132嵌入式快闪存储器产品已通过IATF16949认证，并符合AEC-Q100标准与ISO26262 NAND Flash安全机制指导方针，同时提供多种车用功能，以处理密集的汽车工作负载，例如先进的车辆健康状态监控、温度管理、自动与手动更新读数、强大的电源管理功能、以及超越JEDEC标准的资料保存能力。
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