s-l2980a28mc-tf-g隔框机身隔框可分为普通隔框和加强隔框两种。普通隔框的功用是形成和保持机身的外形、提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力;加强隔框除了有上述作用外,还能承受和传递某些大部件,如机翼、起落架和发动机等传来的集中载荷。

普通隔框承受的载荷不大,所以一般都用硬铝压制的奥材做成圆环形状,如图1.2-31(a)所示.框缘的截面形状有闭合的和非闭合的两种,如图1.2-31(b)所示。

普通隔框的构造与机身的结构型式也有一定的关系。桁条式机身的普通隔框通常都做成完整的圆环形;桁梁式机身上大的开口比较多,开口部位的普通隔框是不完整的。

加强隔框的构造是根据它承受载荷的情况以及机身中各部件、设各的布局等确定的。在不妨碍利用机身内部空间的地方,往往在整个隔框上铆接一块壁板和其他加强构件,这种隔框叫做壁板式加强隔框,如图1.2-32所示。例如机身内分舱处的隔框(特别是座舱两端的隔框)通常璧板式加强隔框都是属于这一类型的。

机身上骨架元件与蒙皮的连接机身蒙皮同骨架元件的连接有两种方式。第一种:蒙皮只与桁条相连,如图1.2-33(a)所示;第二种:蒙皮既与框相连,叉与桁条相连,如图1.2-33(b)所示。这两种连接方式各有优缺点。

当采用第一种连接方式时,只有纵向铆缝能得到较好的蒙皮质量,从气动观点看,它要好一些。但是,由于蒙皮没有横向支持,承剪能力较差.需要通过增加蒙皮厚度来对其进行加强。为了克服这个缺点,有时采用专门的补偿片使隔框与蒙皮连接,如图1.2-33(c)所示。

采用第二种连接方式的情况为隔板上开有缺口,便桁条通过。此种情况下,桁条可能不直接同隔框连接,也可能与隔框直接连接。如果与隔柜连接,可以通过弯边连接或者通过角片连接,如图1.2-34(a)所示。当机身隔柜是加强框时9为了对隔框上的桁条缺口进行加强,则采用专门的垫板,如图1.2-34(b)所示。

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