SRM系双凸极结构，其定EPF10K10AQI208-3转子的凸极均由普通硅钢片叠压而成，转子无绕组也无永磁体，定子极上绕有集中绕组，径向相对的两个绕组串联构成一对磁极，称为“一相”，SRM可以设计成多相结构，且定转子的极数有多种不同的搭配，相数多，步距角小，则有利于减小转矩脉动，但结构会变得复杂，且主开关器件多，成本高，SRM的转向与电流方向无关，为单向电流，改变相电流的大小，可改变电动机转矩的大小，进而可以改变电动机转速。图11-1所示为四相8/6极SRM结构图。

    SRM遵循磁通总是要沿着磁导最大的路径闭合的原理，产生磁拉力形成转矩——磁阻特性的电磁转矩。因此，它的结构的原则是转子旋转时，磁路的磁阻要有尽可能大的变化，为了避免单边磁拉力以及随之产生的转矩波动，径向必须对称，所以，双凸极的定子和转子齿槽数应为偶数，从自启动能力及能否正反转考虑，一般应选择三相及以上的电动机，少于三相的SRM没有自启动能力，因丽对于要求自启动和四象限运行的驱动场合，应该选择不少于三相的SRM。
    图11-2所示为一台典型四相(8/6) SRM的工作原理示意图（仅画出其中一相），51和S2是电子开关，VD]和VD2是续流二极管，U是直流电源。

    图11-2中，当定子的DD，极励磁时，所产生的磁力使转子极轴线11 7与定子极轴线DD’重合的位置，并使D相励磁绕组的电感最大，若以图11-2中定转子所处的相对位置作为起始位置，则依次给D-A-B-C相绕组通电，转子即会逆着励磁顺序以逆时针方向连续旋转；反之，若依次给B-A-D-C相通电，则电动机即会沿顺时针方向旋转。可见，SRM的转向与相绕组的电流方向无关，而仅取决于相绕组通电的顺序。