网络安全性
发布时间:2012/4/2 14:02:20 访问次数:2259
随着车载通信系统技术的不断成熟，组网快速MB2S-E3/80 灵活、不依赖于具体通信基础设施、成本低、生存能力强等特点逐一浮现。与此同时，作为一种特殊的无线传感器网络，车辆传感器网络具有自己的独特性，这决定了许多传统的无线侍感器网络的解决方案还不能适用于车辆传感器网络，需要开展新的研究，进行新的优化设计。
车载终端移动速度快、网络拓扑结构高度动态变化、节点行为变化突然、节点分布受道路局限等特点，使其网络安全性较差，易被窃听和攻击。同时又由于其MAC层有着与传统网络不同的特点。
①无线信道质量不稳定，受多种因素的影响（包括路边建筑、道路情况、车辆类型和车 辆相对速度等）。
②VANET中节点分布受道路局限，呈现管状形态，同时节点的稀疏分布受到时间的影响，网络容量有限。
③车载终端移动速度快，网络拓扑高速变化，路径存在寿命短。
④链路不稳定。由于车辆行为没有约束，通过驾驶者改变车辆行驶方向、速度等可改变链路的状态；又由于上层应用信息的反馈（如交通事故警告、交通优化信息等）导致链路的频繁变化。
⑤现有MAC协议应用在VANET中所带来的不公平问题。VANET中采用的主流MAC协议为IEEE 802.11MAC协议，但IEEE 802.11标准应用在VANET方面存在一些问题，如在狭窄的道路空间内可能存在更多的冲突，同时自私节点可利用协议机制实施自私行为。由于以上不利因素的存在，所以保证VANET MAC层的安全极重要。另外，由于VANET特殊的网络环境和应用服务，VANET MAC层应满足的安全需求如下。
①在网络拓扑高速动态变化的情况下，防止MAC层干扰，保护多种服务的可用性。
②与邻居节点通信时，确保敏感信息的机密性和完整性，车辆实体的真实性、可鉴别性和不可抵赖性。
③防止自私节点最大化占用网络资源，导致VANET冈络资源的不公平。
④防止节点越权发送信息，对整个智能交通系统造成破坏。车载通信的网络拓扑结构变化快，如何选择合适的路由协议同样也是研究重点之一。例如，网络中存在着隧道攻击、虫洞攻击等；攻击者发布伪造信息，干扰网络中其他车辆的正常行驶；报告错误信息如位置、时速和方位，用以逃脱事故责任；拒绝服务攻击，造成道路堵塞。具体的一个攻击场景可描述如下：当A发生事故时，隐藏的车辆终端会广播警告信息，当发现至少有一个邻居节点可以更好地广播消息时，A停止广播，作为恶意终端B收到A的信息后，欺骗A相信B可以做好接下来的广播工作，但实际上B并不接替A广播信息，只是使得A不再发布消息。因此，A发生事故的消息在网络中沉寂下来，不再传播，别的车辆不会得知此信息，还认为网络完好。在车辆与车辆通信的场景里面，路由协议往往需要根据应用需求进行针对性的设计。延迟容忍网络（Delay Tolerant Network，DTN）是处理不连通网络的一种有效方法，因而车辆传感器网络可以借鉴其中的一些关键技术。它的核心思想是存储一转发策略，即在没有下一跳可以转发的情况下，暂时把数据存储起来，随节点移动。在转发机会出现时，再把数捃转发给下一跳节点，从而增加了安全性。
车载终端移动速度快、网络拓扑结构高度动态变化、节点行为变化突然、节点分布受道路局限等特点，使其网络安全性较差，易被窃听和攻击。同时又由于其MAC层有着与传统网络不同的特点。
①无线信道质量不稳定，受多种因素的影响（包括路边建筑、道路情况、车辆类型和车 辆相对速度等）。
②VANET中节点分布受道路局限，呈现管状形态，同时节点的稀疏分布受到时间的影响，网络容量有限。
③车载终端移动速度快，网络拓扑高速变化，路径存在寿命短。
④链路不稳定。由于车辆行为没有约束，通过驾驶者改变车辆行驶方向、速度等可改变链路的状态；又由于上层应用信息的反馈（如交通事故警告、交通优化信息等）导致链路的频繁变化。
⑤现有MAC协议应用在VANET中所带来的不公平问题。VANET中采用的主流MAC协议为IEEE 802.11MAC协议，但IEEE 802.11标准应用在VANET方面存在一些问题，如在狭窄的道路空间内可能存在更多的冲突，同时自私节点可利用协议机制实施自私行为。由于以上不利因素的存在，所以保证VANET MAC层的安全极重要。另外，由于VANET特殊的网络环境和应用服务，VANET MAC层应满足的安全需求如下。
①在网络拓扑高速动态变化的情况下，防止MAC层干扰，保护多种服务的可用性。
②与邻居节点通信时，确保敏感信息的机密性和完整性，车辆实体的真实性、可鉴别性和不可抵赖性。
③防止自私节点最大化占用网络资源，导致VANET冈络资源的不公平。
④防止节点越权发送信息，对整个智能交通系统造成破坏。车载通信的网络拓扑结构变化快，如何选择合适的路由协议同样也是研究重点之一。例如，网络中存在着隧道攻击、虫洞攻击等；攻击者发布伪造信息，干扰网络中其他车辆的正常行驶；报告错误信息如位置、时速和方位，用以逃脱事故责任；拒绝服务攻击，造成道路堵塞。具体的一个攻击场景可描述如下：当A发生事故时，隐藏的车辆终端会广播警告信息，当发现至少有一个邻居节点可以更好地广播消息时，A停止广播，作为恶意终端B收到A的信息后，欺骗A相信B可以做好接下来的广播工作，但实际上B并不接替A广播信息，只是使得A不再发布消息。因此，A发生事故的消息在网络中沉寂下来，不再传播，别的车辆不会得知此信息，还认为网络完好。在车辆与车辆通信的场景里面，路由协议往往需要根据应用需求进行针对性的设计。延迟容忍网络（Delay Tolerant Network，DTN）是处理不连通网络的一种有效方法，因而车辆传感器网络可以借鉴其中的一些关键技术。它的核心思想是存储一转发策略，即在没有下一跳可以转发的情况下，暂时把数据存储起来，随节点移动。在转发机会出现时，再把数捃转发给下一跳节点，从而增加了安全性。
随着车载通信系统技术的不断成熟，组网快速MB2S-E3/80 灵活、不依赖于具体通信基础设施、成本低、生存能力强等特点逐一浮现。与此同时，作为一种特殊的无线传感器网络，车辆传感器网络具有自己的独特性，这决定了许多传统的无线侍感器网络的解决方案还不能适用于车辆传感器网络，需要开展新的研究，进行新的优化设计。
车载终端移动速度快、网络拓扑结构高度动态变化、节点行为变化突然、节点分布受道路局限等特点，使其网络安全性较差，易被窃听和攻击。同时又由于其MAC层有着与传统网络不同的特点。
①无线信道质量不稳定，受多种因素的影响（包括路边建筑、道路情况、车辆类型和车 辆相对速度等）。
②VANET中节点分布受道路局限，呈现管状形态，同时节点的稀疏分布受到时间的影响，网络容量有限。
③车载终端移动速度快，网络拓扑高速变化，路径存在寿命短。
④链路不稳定。由于车辆行为没有约束，通过驾驶者改变车辆行驶方向、速度等可改变链路的状态；又由于上层应用信息的反馈（如交通事故警告、交通优化信息等）导致链路的频繁变化。
⑤现有MAC协议应用在VANET中所带来的不公平问题。VANET中采用的主流MAC协议为IEEE 802.11MAC协议，但IEEE 802.11标准应用在VANET方面存在一些问题，如在狭窄的道路空间内可能存在更多的冲突，同时自私节点可利用协议机制实施自私行为。由于以上不利因素的存在，所以保证VANET MAC层的安全极重要。另外，由于VANET特殊的网络环境和应用服务，VANET MAC层应满足的安全需求如下。
①在网络拓扑高速动态变化的情况下，防止MAC层干扰，保护多种服务的可用性。
②与邻居节点通信时，确保敏感信息的机密性和完整性，车辆实体的真实性、可鉴别性和不可抵赖性。
③防止自私节点最大化占用网络资源，导致VANET冈络资源的不公平。
④防止节点越权发送信息，对整个智能交通系统造成破坏。车载通信的网络拓扑结构变化快，如何选择合适的路由协议同样也是研究重点之一。例如，网络中存在着隧道攻击、虫洞攻击等；攻击者发布伪造信息，干扰网络中其他车辆的正常行驶；报告错误信息如位置、时速和方位，用以逃脱事故责任；拒绝服务攻击，造成道路堵塞。具体的一个攻击场景可描述如下：当A发生事故时，隐藏的车辆终端会广播警告信息，当发现至少有一个邻居节点可以更好地广播消息时，A停止广播，作为恶意终端B收到A的信息后，欺骗A相信B可以做好接下来的广播工作，但实际上B并不接替A广播信息，只是使得A不再发布消息。因此，A发生事故的消息在网络中沉寂下来，不再传播，别的车辆不会得知此信息，还认为网络完好。在车辆与车辆通信的场景里面，路由协议往往需要根据应用需求进行针对性的设计。延迟容忍网络（Delay Tolerant Network，DTN）是处理不连通网络的一种有效方法，因而车辆传感器网络可以借鉴其中的一些关键技术。它的核心思想是存储一转发策略，即在没有下一跳可以转发的情况下，暂时把数据存储起来，随节点移动。在转发机会出现时，再把数捃转发给下一跳节点，从而增加了安全性。
车载终端移动速度快、网络拓扑结构高度动态变化、节点行为变化突然、节点分布受道路局限等特点，使其网络安全性较差，易被窃听和攻击。同时又由于其MAC层有着与传统网络不同的特点。
①无线信道质量不稳定，受多种因素的影响（包括路边建筑、道路情况、车辆类型和车 辆相对速度等）。
②VANET中节点分布受道路局限，呈现管状形态，同时节点的稀疏分布受到时间的影响，网络容量有限。
③车载终端移动速度快，网络拓扑高速变化，路径存在寿命短。
④链路不稳定。由于车辆行为没有约束，通过驾驶者改变车辆行驶方向、速度等可改变链路的状态；又由于上层应用信息的反馈（如交通事故警告、交通优化信息等）导致链路的频繁变化。
⑤现有MAC协议应用在VANET中所带来的不公平问题。VANET中采用的主流MAC协议为IEEE 802.11MAC协议，但IEEE 802.11标准应用在VANET方面存在一些问题，如在狭窄的道路空间内可能存在更多的冲突，同时自私节点可利用协议机制实施自私行为。由于以上不利因素的存在，所以保证VANET MAC层的安全极重要。另外，由于VANET特殊的网络环境和应用服务，VANET MAC层应满足的安全需求如下。
①在网络拓扑高速动态变化的情况下，防止MAC层干扰，保护多种服务的可用性。
②与邻居节点通信时，确保敏感信息的机密性和完整性，车辆实体的真实性、可鉴别性和不可抵赖性。
③防止自私节点最大化占用网络资源，导致VANET冈络资源的不公平。
④防止节点越权发送信息，对整个智能交通系统造成破坏。车载通信的网络拓扑结构变化快，如何选择合适的路由协议同样也是研究重点之一。例如，网络中存在着隧道攻击、虫洞攻击等；攻击者发布伪造信息，干扰网络中其他车辆的正常行驶；报告错误信息如位置、时速和方位，用以逃脱事故责任；拒绝服务攻击，造成道路堵塞。具体的一个攻击场景可描述如下：当A发生事故时，隐藏的车辆终端会广播警告信息，当发现至少有一个邻居节点可以更好地广播消息时，A停止广播，作为恶意终端B收到A的信息后，欺骗A相信B可以做好接下来的广播工作，但实际上B并不接替A广播信息，只是使得A不再发布消息。因此，A发生事故的消息在网络中沉寂下来，不再传播，别的车辆不会得知此信息，还认为网络完好。在车辆与车辆通信的场景里面，路由协议往往需要根据应用需求进行针对性的设计。延迟容忍网络（Delay Tolerant Network，DTN）是处理不连通网络的一种有效方法，因而车辆传感器网络可以借鉴其中的一些关键技术。它的核心思想是存储一转发策略，即在没有下一跳可以转发的情况下，暂时把数据存储起来，随节点移动。在转发机会出现时，再把数捃转发给下一跳节点，从而增加了安全性。
相关技术资料- 4-2网络安全性
- 相关IC型号
- MB2S-E3/80
- MB2S
热门点击
公网安备44030402000607
