单绕组接触器的工作原理,基本结构和动作原理,图5.2-21为单绕组接触器结构原理简图,它由电磁铁相触点系统两大部分组成。电磁铁包括一个电磁线圈和由活动铁心、固定铁心、导磁壳体组成的磁路系统及返回弹簧:触点系统包括国定触点、活动触点和触头上的缓冲弹簧:活动铁心是通过拉杆带动活动触点和缓冲弹簧的。当线圈通电后”电磁拉力克服返回弹簧的初始反力,把活动铁心吸向固定铁心,拉杆带动接触片使活动触点了下面定触点接触,从而使输出电路接通。

缓冲弹簧压在活动接触片上,在装配时已有一定的预压力,使活动接触片以一定的初始压力压在拉杆的台肩上。由图可见,当活动触点与固单绕组接触器结构原理图定触点刚接触瞬间,动接触片便把缓冲弹簧的初始压力立即传递到动静触点之间,使触点压力迅速增大到这个初始压力值,从而避免触点的弹跳。

当触点断开时,活动触点与国定触点之间的距离称为触点阀隙;活动铁心与国冠铁心之间的距离称为磁间隙。接触器的磁间隙要比触点间隙大,困遭当凑触点与静触点接触后.

铁心还要向下移动一段距离,便缓冲弹簧再压缩一段距离,以使触点的最终王力(二午压力)达到所需要的数值。活动铁心从触点刚接触后继续移动的这一段距离称为超行程,也称为各用行程,它是保证触点牢固接触所必需的。

当线圈电压降到断开电压以下或线圈断电后,活动铁心在返回弹簧及缓冲弹簧作用下返回到初始位置,使触点断开。

吸力特性与反力特性,(图5.2-22示出了直流接触器的吸力一反力特性及其配合情况,横坐标为气隙δ,纵坐标为电磁吸力或弹簧反力F。图中曲线①为活动铁心所受电磁吸力特性,电磁力与气隙的关系是非线性的,随着气隙的减小,电磁力迅速增大。曲线②(折线ABCD)为总的反力特性,它是由返回弹簧和缓冲弹簧的反力合成的。弹簧反力与它的压缩距离成正比,即随气隙减小弹簧反力按线性规律增大。当活动铁心处于打开位置时,返回弹簧对铁心已有压力FA,使铁心可靠地保持在打开位置。当铁心向下移动在触点尚未闭合之前,只有返回弹簧受到压缩,因此其反力特性将沿着表示返回弹簧弹力特性的斜线A召上升。当铁心移动到使活动触点与固定触点接触时,缓冲弹簧受到压缩,由于缓冲弹簧在装配时已经处于一定的预压缩状态而对活动接触片有一定的预压力Fc,所以此时反力特性有一个跳跃,即由召点跃升到缓冲弹簧,活动触点固定触点活动,铁心返回弹簧线圈,固定铁心导磁壳体的交流接触器,∶其电磁线圈仍然由直流供电);按照触点的类型不同,如同开关一样,可有单刀单掷、单刀双掷、双刀单掷、双刀双掷、三刀单掷和三刀双掷等多种;按照接触器本身绕组匝数多,产生的磁势仍然较大,电磁吸力仍然高于返回弹簧和缓冲弹簧产生的反力,所以铁心继续运动直至完全吸合。在保持绕组接人瞬间,电磁吸力由曲线①突然下降,以后按吸合绕组和保持绕组共同产生的电磁吸力曲线②上升。由图可见,双绕组接触器在接通的全过程中也是保持电磁吸力总是大于弹簧反力的。

吸合绕组辅助接触点,双绕组接触器原理图,双绕组接触器的吸力一反力特性.

由于吸合绕组只在短时通以较大的啦流,而两个绕组保持工作时电流很小,消耗功率也很小。线圈温升不会很高,所以线圈尺寸及吨磁铁的重量均可大大减小。双绕姐接触器还有一个优点,就是它的吸合触动时间较小”这是困为它的吸合绕组匝数少,电感小今;司时由于导线粗而可承受较大电流,所以有时也把吸合绕组叫做加速绕娓。

自锁型接触器,磁锁型接触器,在现代大型飞机的交流主电源电路中,使用着专门的电路接触器,实际上它们就是一些大负荷接触器。这些接触器结构形式多样,但其基本原理相同,下面我们以波音系列飞机上使用的三刀单掷磁锁型电路接触器为典型进行介绍。这种接触器的外形结构如图5.2-25所示。

电路原理,二极单掷磁锁型电路接触器的原理电路如图5.2-23和图5.2-24所示。它有3对常开式单向投掷的主触点rl~L1,气一无对常开式和7对常闭式辅助触点。它的磁场由三刀单掷磁锁型电路接触器两部分组成,一部分是永久磁铁,另一部分是由电磁线圈产生的电磁场。电磁线圈有“吸合”和“脱扣”两个绕组,闭合绕组通过自身的辅助常闭触点与外电路正线联接,跳开绕组通过辅助常开触点与正线联接,两者共用地线,防护板主接线接原理线路板.

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