T14M256A-12J

   火花塞积炭过多 出现积炭后,容易造成发动机间歇断火,使之运转不稳。

  火花塞沾有油污 油污严重,会引起漏电,不能点火,致使发动机无法起动。

   火花塞电极烧蚀 火花塞电极烧蚀熔化或者电极端部烧蚀变形后,火花塞不能 跳火。

   火花塞间隙不当 火花塞电极间隙过小会使电火花变得微弱,火花能量小,不易点燃混合气,而且容易形成积炭,造成短路而不能跳火;其间隙过大,所需的击穿电压就高,火花塞跳火的可靠性就较差,容易造成缺火,或根本不能跳火。

   火花塞工作不正常,会引起发动机动力降低、油耗增加。因此,当汽车行驶⒛000km时,必须对火花塞进行维护。火花塞维护的主要内容是清洁、检查和调整,必要时还应更换火花塞。

   火花塞的清洁 维护时对火花塞的清洁工作如下。

   火花塞电极间隙的调整 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙称作火花塞电极间隙。各种车型的火花塞间隙不尽相同,一般应为0.7~0.9mm,高能点火电极间隙为1.0~1.2mm。当电极间隙不符合要求时,应予以调整。其调整方法如图⒈刀所示,如间隙过大,可用小锤轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用螺钉旋具或金属片插人电极轻轻向外扳动侧电极进行调整,调整后的间隙测量可用火花塞量规或薄金属片进行。