配气机构各机件的技术状况在工作过程中是不断变化的,如气门、气门座 TPS27081ADDCR和凸轮轴等主要机件,在高温高压和冲击负荷的作用下,会产生机械磨损和化学腐蚀,这样就破坏了气门与座的密封性和配气定时,从而使内燃机功率下降以及燃油消耗量增加。因此,本着恢复气门与座的密封性和配气定时为目的,本章主要介绍气门及气门导管的检验与修理、气门座的检验与铰削以及气门的研磨方法。

   气门组零件的检验与修理

   气门的检验与修理

   (-)气门的工作情况(条件)

   ①受交变(应力)的冲击负荷作用(气门频繁在高温下进行冲击性的打开和关闭,气门和气门座相互撞击)。

   ②受高温高压燃气冲刷和燃烧产物的腐蚀,热应力高。

   ③润滑条件差。

   ④气门与气门导管摩擦频繁c

   (二)常见故障

   1.气门接触面的磨损

   ①空气中的尘埃或燃烧杂质渗人或滞留在接触面间。

    ②内燃机在I作过程中,气门将不停地开启和关闭,由于气门与气门座的撞击、敲打,引起工作面的起槽和变宽。

   ③进气门直径较大,在燃气爆发压力作用下产生变形。

   ④光磨后气门边缘厚度下降。

   ⑤排气门受高温气体的冲击,使工作面溶蚀,出现斑点和凹陷。

   2.气门头部偏磨

   气门杆在气门导管内不断摩擦,使配合间隙增大,而在管内晃动,引起气门头部的偏磨。

   3.气门杆的磨损与弯曲变形

   气缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门的撞击。所有这些故障,均可造成进排气门关闭不严而漏气。