E07637-2标准中规定的P1、P2a、P2b、P5a、P5b脉冲的抗扰度

测试目O%~s9-2标准中规定的包括波形Pl、”a、”b、巧a、P~sb的抗扰度测试,其由于能量相对较大(脉冲宽度在~sO灬以上,幅度较高),OPA2344UA/2K5干扰信号所包含的频谱相对较窄(脉冲上升时间在微秒级及毫秒级),也可将其归为“浪涌”性质的测试。这些波形的测试分别是为了模拟汽车内发生以下几种现象而产生的脉冲:P1脉冲产生于电感性负载的电源松开瞬间c它将影响直接与这个电感性负载并联在一起的设备的工作。由于标准没有提出电感性负载的电感量范围,所以它是泛指在切换一般性电感性负载时发生的干扰。经统计和优选后提出P1脉冲的内阻较大、电压较高、前沿较快和宽度较大的负脉冲。在整个BO%39-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰,对被试设备兼顾了干扰(造成设备误动作)和破坏(造成设各中元器件的损坏)两方面的作用。

   ⒓a脉冲是由于和被试设备相并联的设备被突然切断电流时,在线束电感上应生的瞬变。考虑到线束的电感量较小,所以脉冲的幅度不高、前沿较快、宽度较小和内阻较小的正脉冲。在整个⒖O%37-2标准里属于速度偏快和能量较小的脉冲干扰,它的作用与Pl脉冲有点相似,但是正脉冲。

   脉冲是点火被切断的瞬间,由于直流电动机所扮演的发电机角色,并由此所产生的瞬变现象。这是一个电压不高、前沿较缓、宽度很大和内阻很小的脉冲。在整个B07“7~2标准里属于低速和高能量的脉冲干扰,着重考核对设备(元器件)的破坏性。Pzb脉冲的这个作用与Ps有点相似,但电压较低,脉冲更宽。Ps脉冲发生在放电的电池被松开的瞬间,而这时交流发电机正在对蓄电池充电,与此同时,其他的负载仍接在交流发电机的电路上。卸载脉冲的幅度取决于交流发电机的速度,以及在电池松开瞬间交流发电机的励磁情况。卸载脉冲的持续时间主要取决于励磁线路的时间常数,以及脉冲的幅度cP~s脉冲有Psa和P~sb两种,前面讲述的是P~sa脉冲的形成过程。然而在大多数新的交流发电机中,卸载脉冲的幅度是通过附加的限幅二极管来抑制的(钳位),这样便形成了F’sb脉冲c由此可见,乃a脉冲与bb脉冲的区别在于,一个是未经限幅二极管钳位的脉冲,另一个则是经过钳位后的脉冲。P~s脉冲是幅度较高(100~⒛0Ⅴ,相对于系统电源电压来说,这已经算是高电压了)、宽度较大(达几百毫秒)、内阻又极低(几欧,甚至零点几欧)。所以在Bo%37-2标准里,Ps脉冲属于能量比较大的脉冲,除了考核被试设备在乃作用下的抗干扰能力外,在相当程度上还在考核它对设各元器件的破坏性。