汽车的eX系列FPGA
其它建筑特色
性能
各建筑特色的结合
使汽车级EX设备与操作
内部时钟频率为250 MHz的快速执行
的复杂的逻辑功能。
汽车级EX设备的最佳平台
在其整合在机舱远程信息处理和
以前只有汽车互连应用
包含在结构化ASIC或门阵列。
EX设备满足门阵列的性能目标，
并且，在同一时间，呈现显著改善
在成本和上市时间。采用时序驱动占位
布线工具，设计人员可以实现高
确定器件的性能。
到GND在电路板上。每个I / O模块有一个可
拉大约50 kΩ或下拉电阻
可以在配置I / O处于已知状态
电。就在前不久V
CCA
达到2.5 V时，
电阻器被禁用， I / O的将被控制
用户逻辑。
表1-2
描述EX设备的I / O功能。为
对I / O的更多信息，请参考
Actel公司的eX ， SX -A ，
和RT54SX -S的I / O
应用笔记。
汽车EX设备支持的I / O操作在2.5 V
和3.3 V.
在我的详细说明/ O引脚防爆汽车
设备中可以找到
在"Pin Description"节
页1-24 。
表1-2
I / O特性
功能
描述
3.3 V LVTTL
2.5 V LVCMOS2
3.3 V LVTTL
2.5 V LVCMO 2
I / O无动力设备上不下沉
当前
可用于“冷备用”
可选择在一个单独的I / O基础
输入缓冲器
门槛
选择
公称
输出驱动器
上电
用户安全
Actel的FuseLock优势确保未经授权的
用户将不能够读回的内容
Actel的反熔丝FPGA 。除了固有的
该架构的优势，有一个特殊的安全
保险丝防爆设备禁用内部探测
电路和禁止的进一步编程
装置。该保险丝无法访问或没有绕过
销毁访问设备的其余部分，使得两个
侵入性和更微妙的非侵入性的攻击无效
针对Actel的反熔丝FPGA中。
寻找这个符号，以确保您宝贵的知识产权是安全的。
输出缓冲器“热插拔”功能
可单独选择的低转换选项
单独选择上拉和下拉
在上电期间（默认是电的
三态）
使确定的电装置的
V
CCA
和V
CCI
可以以任何顺序被供电
FuseLock
图1-7
FuseLock
热插拔
EX I / O引脚配置为支持热插拔。中
上电/下（或部分上/下） ，所有I / O处于三态，
提供V
CCA
在V的二极管压降斜了
CCI
. V
CCA
和V
CCI
不必是在上电/稳定下来，
并且它们不要求一个特定的电或加电
为了避免伤害到EX下来序列
设备。此外，所有的输出可被编程为
有一个微弱的电阻上拉或下拉的三态
输出在上电时。经过前设备插入
电活性系统，该设备不会降低
的或造成损坏到主机系统的可靠性。该
器件的输出引脚被驱动到高阻抗状态
直到正常芯片工作条件达到。请
见应用笔记，
Actel的SX -A和RT54SX -S设备
在热插拔和冷饶恕的应用程序，
这也
适用于EX设备，用于在炎热的更多信息
交换。
欲了解更多信息，请参阅Actel的
实施
在Actel的反熔丝FPGA的安全性
应用笔记。
I / O模块
在EX设备上的每个I / O可配置为输入，
输出时，三态输出，或一个双向引脚。 I / O单元中
的eX器件不包含嵌入的锁存器或触发器
并能直接从HDL代码来推断。该装置
与任何其他设备可以在系统中方便地连接，
从而使系统的并行设计
部件，并降低整体设计时间。
所有未使用的I / O引脚配置为通过三态输出
Actel的Designer软件，实现最大的灵活性，当
设计新的电路板或迁移现有设计。
但是，它仍然建议将所有未使用的I / O引脚
v3.2
1-5
