ATA6824 [初步]
10.电气特性（续）
所有的参数都是有效的7V
≤
VBAT
≤
18V和-40°C
≤ θambient ≤
150℃ ，除非另有说明。
号参数
测试条件
针
符号
民
典型值
最大
内部上拉电阻在
3.17
5
10
15
5
R
PURES
引脚/ RESET
4
高电压串行接口
正常模式;
4.1
低电平输出电流
13
IL
RX
4
V
LIN
= 0V, V
RX
= 0.4V
正常模式;
4.2
高电平输出电流V
LIN
= V
BAT
13
IH
RX
4
V
RX
= V
CC
– 0.4V
0.9
×
驱动隐性输出
4.3
8
V
BUSrec
V
TXD
= 0V ;我
LIN
= 0毫安
VBAT
电压
驱动占主导地位的电压V
增值税
= 7.3V
1.2
8
V
_LoSUP
4.4
R
负载
= 500
V
BUSdom_DRV_LoSUP
驱动占主导地位的电压V
增值税
= 18V
2
4.5
8
V
_HiSUP
R
负载
= 500
V
BUSdom_DRV_HiSUP
驱动占主导地位的电压V
增值税
= 7.3V
0.6
4.6
8
V
_LoSUP_1k
R
负载
= 1000
V
BUSdom_DRV_LoSUP
驱动占主导地位的电压V
增值税
= 18V
0.8
4.7
8
V
_HiSUP_1k_
R
负载
= 1000
V
BUSdom_DRV_HiSUP
串行二极管
20
30
60
4.8
电阻上拉到VS
8
R
LIN
强制性
4.9
电流限制
V
公共汽车
= V
BAT_MAX
8
I
BUS_LIM
50
200
在输入漏电流输入漏电流
该接收机包括
司机关闭
4.10
–1
8
I
BUS_PAS_dom
上拉电阻作为
V
公共汽车
= 0V
V
BAT
= 12V
特定网络版
司机关闭
漏电流SIO
8V < V
BAT
＆ LT ; 18V
4.11
8
I
BUS_PAS_rec
30
隐性
8V < V
公共汽车
＆ LT ; 18V
V
公共汽车
≥
V
BAT
在漏电流
地面损失
控制单元断开连接GND
设备
VS =
8
I
BUS_NO_GND
–1
1
V
BAT
=12V
4.12离地面
局部地层损失必须0V < V
公共汽车
＆ LT ; 18V
不影响通讯
在剩余网络
*类型： A = 100 ％测试， B = 100 ％相关测试，C =特点的样本， D =设计参数
注意事项： 1， EN ， DIR ， PWM =高
2.使用的X7R材料的推荐
3.为较高的值，稳定在零负载不能保证
鉴定过程中4只测试
5.价值取决于对T
OSC
;功能测试，数字测试码
鉴定期间， 6只测试
7.提供由电荷泵
8.请参阅第
“交叉传导时间”
在主动情况下，源极 - 漏极外部开关晶体管之间的电压9
将永远不会被用于接通时间<吨生成10.短路消息
sc
单位
k
类型*
D
mA
mA
V
V
V
V
V
k
mA
mA
D
D
D
A
mA
17
4931C–AUTO–09/06
