8.电气特性（续）
V
CC
= 4.75V至5.25V ;牛逼
AMB
= -40 ° C至+ 125°C ;
公共汽车
= 60 ;除非另有规定。
以地为参考所有电压（引脚2 ） ;正输入端的电流。
号
8
8.1
8.2
8.3
8.4
参数
延迟TXD巴士
活跃
延迟TXD巴士
待用
延迟TXD到RXD ，
隐性到显性
延迟TXD到RXD ，
显性到隐性
区别
延迟TXD到RXD
显性延时
隐性
公交主导到RXD
低在待机模式
测试条件
针
符号
分钟。
典型值。
马克斯。
单位
类型*
时序特性正常模式，V
RS
≤
0.3
×
V
CC
（见
图8-1第9页）
V
RS
= 0V
V
RS
= 0V
V
RS
= 0V
V
RS
= 0V
t
差异
= t
d_activ （ TXD ， RXD ）
– t
d_inactiv （ TXD ， RXD ）
6, 7
t
D（ TXD - BUS_ON ）
t
D（ TXD - BUS_OFF ）
t
d_activ （ TXD ， RXD ）
t
d_inactiv （ TXD ， RXD ）
120
50
200
180
180
100
420
460
ns
ns
ns
ns
A
A
A
A
8.5
t
差异
–280
80
ns
A
9
9.1
时序特性待机模式V
RS
≥
0.87
×
V
CC
V
RS
= V
CC
4
t
DRXDL
300
450
ns
A
9.2
后醒来的时间
待机模式（时间
TXD = 0V
待机状态之间的延迟
VRS从0V到V
CC
正常模式和
公交车占主导地位）
通过RS待机/正常模式可选择（引脚8 ）
输入电压为正常
V
RS
= V
CC
模式
输入电流为正常
V
RS
= 0V
模式
输入电压
待机模式
6, 7
T
唤醒
2
s
A
10
10.1
10.2
10.3
8
8
8
V
RS
I
RS
V
STBY
–700
0.87
×
V
CC
0.3
×
V
CC
V
A
V
A
A
A
* ）类型是指： A = 100 ％测试， B = 100 ％相关测试，C =特点的样本， D =设计参数
8
ATA6660
4582D–BCD–06/06
