功能说明
内部功能块描述
该DSIF信号控制驱动器的状态，从而使
空闲驱动程序或驱动信号为是合适的。一
比较器的
控制
块比较黑暗与光明输出
电压与内部的信号高的电压，以确定
从空闲驱动信号驱动转变。过压
信号修改驱动器特性。这是在所述的
在更详细
LOAD转储操作
部分。
过温信号也被施加到该块。
该
差分信号生成
块转换
DSIS信号到DBUS，差分信号的电压电平。
该差分信号进行缓冲和转换率控制
信号驱动。此块是活跃在所有的驱动程序模式。
差分总线的特殊要求是保持
低的共模电压。这是特别重要
空闲到信号转换，以产生一个中
平滑切换到信号驱动。这是通过
通过监视共模电压和修改
空闲驱动器摆率。这是的函数
常见
模式校正
块。一个附加的特征，使一个
流畅的转换，并尽量减少冲是减少
转换速率为切换点逼近。这
块中没有示出
网络连接gure 10 。
信号驱动器和DNH之间的检测电阻器
输出检测到从设备响应电流。一
比较器（比较）产生的信号DSIR即
提供给逻辑。
所述比较器包括一个读出放大器与偏移
(V
OS
） ，滤波器电容器和逻辑门与缓冲器以产生
逻辑信号（ DSIR ） 。读出放大器是一种“通用”阶段
，放大检测电阻两端的电压（R
S
）以
产生的输出电流进行充，放电的过滤器
电容。滤波电容器上的电压进行比较
与逻辑门电路的阈值电压，以产生
输出信号。滤波电容器上的电压是
VCC和地之间夹紧。看
图11 。
R
S
I
公共汽车
DNH
V
OS
gm
I
O
C
V
TH
DSIR
图11.接收滤波器
释义
滤波电容C =值= 2.0 pF的
V
TH
=逻辑门的阈值= V
CC
/2 = 2.5 V
A =电流增益由检测电阻滤波电容=
I
O
/I
公共汽车
= 3.0
μA / mA的
（放大器饱和与
的±40输出的电流
A)
I
公共汽车
[马] =总线响应电流。
I
TH
[马] =响应电流阈值= V
OS
/R
S
= 6
滤波器的延迟时间由下式给出：
T [微秒] = （C * V
TH
） / A（I
公共汽车
-I
TH
) = 1.7/(I
公共汽车
-I
TH
)
的滤波特性也可以被表示为
过驱动电流（I的产物
公共汽车
-I
TH
）和持续时间
干扰脉冲，它必须小于1.7
s
*毫安
对干扰进行过滤。
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模拟集成电路设备数据
飞思卡尔半导体公司
