TJA1054A
容错CAN收发器
牧师05 - 2009年9月29日
产品数据表
1.概述
该TJA1054A是协议控制器和物理总线导线之间的界面
在控制器区域网络（ CAN ） 。它主要用于低速应用起来
125 kBd的乘用车。该器件可提供差动发送和接收
能力而将切换到单丝发射器和/或接收器中的错误条件。
该TJA1054A是静电放电（ ESD ）提高了TJA1054的版本。
该TJA1054AT是，作为TJA1054T ，销，并与向下兼容
PCA82C252T和TJA1053T 。这意味着，这两个装置可以被替换
在TJA1054AT或保留的所有功能TJA1054T 。
该TJA1054的最重要的改进和相对于所述的TJA1054A
PCA82C252和TJA1053是：
非常低电磁辐射（ EME）由于CANL一个非常良好的匹配
CANH和输出信号
良好的电磁辐射（ EMI ） ，特别是在低功耗模式
在总线故障全部唤醒功能
扩展总线故障管理包括CANH总线到V短路
CC
支持简单的系统故障诊断
通过引脚唤醒两边沿触发唤醒输入信号
2.特点
2.1优化为车载低速通信
I
I
I
I
波特率高达125 kBd的
多达32个节点可以被连接
支持非屏蔽公交线
非常低电磁辐射（ EME）由于内置斜坡控制功能和
的CANL和CANH总线输出很好的匹配
I
良好的抗电磁干扰（ EMI）在正常工作模式和低功耗
模式
I
完全集成的接收器滤池
I
发送数据（ TXD ）显性超时功能
2.2总线故障管理
I
支持单线传输模式与地面的偏移电压高达1.5 V
恩智浦半导体
TJA1054A
容错CAN收发器
I
自动切换到单线模式中的总线故障的情况下，即使当
CANH总线导线短路到V
CC
I
如果总线故障消除自动复位到差分模式
I
全唤醒功能在故障模式
2.3栅栏
I
I
I
I
总线引脚短路安全的电池和接地
热保护
在汽车环境免受瞬态公交线路
未加电节点不干扰公交线路
2.4支持低功耗模式
I
低电流休眠模式和待机模式，通过总线的唤醒
I
电源上的输出复位佛罗里达州股份公司
3.快速参考数据
表1中。
快速参考数据
V
CC
= 4.75 V至5.25 V ; V
BAT
= 5.0 V至27 V ; V
机顶盒
= V
CC
; T
vj
=
40
°
C至+150
°
℃;所有电压都
德网络定义相对于地面;溢流到设备正电流;除非另有
特定网络版。
[1][2][3]
符号参数
V
CC
V
BAT
电源电压
电池电源电压
对BAT引脚
没有时间限制
经营模式
负载突降
I
BAT
V
CANH
电池供电电流
对BAT引脚
在CANH引脚电压
睡眠模式; V
CC
= 0 V;
V
BAT
= 12 V
V
CC
= 0 V至5.0 V ;
V
BAT
≥
0 V ;没有时间限制;
关于
任何其他引脚
V
CC
= 0 V至5.0 V ;
V
BAT
≥
0 V ;没有时间限制;
关于
任何其他引脚
I
CANH
=
40
mA
I
CANL
= 40毫安
在10％和90％ ;
C1 = 10nF的;看
图5
在10％和90％ ;
C1 = 1 nF的;看
图5
[4]
条件
民
4.75
0.3
5.0
-
-
27
典型值
-
-
-
-
30
-
最大
5.25
+40
27
40
50
+40
单位
V
V
V
V
A
V
V
CANL
在CANL引脚电压
27
-
+40
V
V
CANH
V
CANL
t
r
t
f
T
vj
[1]
在CANH引脚的电压降
在CANL引脚的电压降
公交线路输出上升时间
公交线路输出下降时间
虚拟结温
-
-
-
-
40
-
-
0.6
0.3
-
1.4
1.4
-
-
+150
V
V
s
s
°C
所有参数都保证在虚拟的结温范围内的设计，但只有100％测试
在T
AMB
= 125
°C
对晶圆级模具，以上这对套管的产品100 ％在T测试
AMB
= 25
°C,
除非另有规定ED 。
为裸芯片，所有参数都只能保证如果管芯的背面侧连接到地。
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[2]
TJA1054A_5
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[3]
[4]
本地或远程唤醒事件将在收发器引脚RXD发出信号和ERR如果
V
BAT
= 5.3 V至27 V（见
表5）。
结温度按照
“ IEC 60747-1 ” 。
另一种方法去连接nition为：T
vj
= T
AMB
+ P
×
R
日（ VJ -A ）
其中R
日（ VJ -A ）
被用于T的计算一个固定值
vj
。 T的评级
vj
限制所允许的
耗散功率（P）和环境温度下的组合（T
AMB
).
4.订购信息
表2中。
订购信息
包
名字
TJA1054AT
TJA1054AT/S900
TJA1054AU
SO14
SO14
-
描述
塑料小外形封装; 14线索;体宽3.9毫米
塑料小外形封装; 14线索;体宽3.9毫米
裸模; 1990年
m ×
2730
m ×
375
m
VERSION
SOT108-1
SOT108-1
-
类型编号
5.框图
BAT
14
V
CC
10
INH
WAKE
机顶盒
EN
1
7
5
6
V
CC
2
司机
定时器
WAKE -UP
待机
控制
温度
保护
9
11
12
8
RTL
CANH
CANL
RTH
TXD
V
CC
4
故障检测
PLUS WAKE -UP
PLUS TIME -OUT
TJA1054A
ERR
V
CC
3
接收器
滤波器
RXD
滤波器
13
GND
mgu383
图1.框图
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容错CAN收发器
6.管脚信息
6.1钢钉
INH
TXD
RXD
ERR
机顶盒
EN
WAKE
1
2
3
4
5
6
7
001aaf609
14 BAT
13 GND
12 CANL
TJA1054AT
11 CANH
10 V
CC
9
8
RTL
RTH
图2.引脚CON组fi guration
6.2引脚说明
表3中。
符号
INH
TXD
RXD
ERR
引脚说明
针
1
2
3
4
描述
抑制输出用于切换外部电压调节器，如果一个
发生信号唤醒
发送数据输入端，用于激活驱动到总线线路
接收数据输出，用于从总线读出的数据
错误，唤醒和上电指示输出;低电平有效的
当检测到总线故障时正常工作模式;低电平有效
在检测到唤醒时的待机和休眠模式;活跃
在低功耗，待机时为V
BAT
当检测电事件
待机数字控制信号输入;与输入信号一起
在EN引脚输入这个决定收发器的状态;
SEE
表5
和
科幻gure 3
启用数字控制信号输入;与该输入信号一起
销机顶盒此输入确定收发器的状态;
SEE
表5
和
科幻gure 3
当地的唤醒信号输入（低电平有效） ;两者下降和上升
被检测到的边缘
终端电阻的连接;万一CANH总线线误差
该行以一个prede网络斯内德阻抗
终端电阻的连接;万一CANL母线错误
该行以一个prede网络斯内德阻抗
电源电压
高位CAN总线
低位CAN总线
地
电池电源电压
机顶盒
5
EN
6
WAKE
RTH
RTL
V
CC
CANH
CANL
GND
BAT
7
8
9
10
11
12
13
14
TJA1054A_5
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7.功能描述
该TJA1054A是CAN协议控制器与物理导线之间的界面
CAN总线的（见
图7）。
它主要用于低速应用，可达
125 kBd的，在乘用车。该器件可提供差动发送能力的
CAN总线的差动接收能力的CAN控制器。
为了降低电磁辐射，上升和下降斜率是有限的。这允许使用一个非屏蔽的
双绞线或一对平行线的总线线路。此外，该设备支持
如果导线中的一个被损坏，在任一总线传输能力。失败
检测逻辑会自动选择合适的传输方式。
在正常的操作模式（无布线的故障）的差动接收器是在引脚RXD输出
（见
图1）。
差分接收器输入端被连接到引脚CANH和CANL
通过集成滤池。的网络连接过滤的输入信号也被用于单丝
接收器。连接到引脚CANH和CANL的接收器具有阈值电压的
确保最大噪声余量在单线模式。
定时器功能（ TxD脚显性超时功能）已经被集成，以防止总线
被赶进一个永久显性状态行（从而阻断整个网络
通信） ，由于这样的情况，其中针的TXD被永久地强制为低电平，
由硬件和/或软件应用程序故障。
如果引脚TXD低电平的持续时间超过一定时间时，发送器将
禁用。定时器将通过引脚TXD高电平复位。
7.1故障检测
故障检测器是在正常操作模式下完全有活性的。后的检测
单总线故障探测器切换到适当的模式（见
表4）。
该
差分接收器的阈值电压被设定在
3.2
V（典型） （V
CC
= 5 V ） 。这保证
正确接收的具有一个噪声容限尽可能地高，在正常工作模式
并在故障1 ，2，5和6a的事件。这些故障，或从他们回收，不
破坏正在进行的传输。输出驱动器保持激活，终端不
改变和接收器保持在差分模式（见
表4）。
故障3 ，图3a和图6是由连接到CANH和CANL总线比较器检测到的
线。故障3和3a中的两个步骤的方法进行检测。如果CANH总线
超过一定的电压电平，则差分比较器信号的连续主导
条件。因为相互可操作性的原因与前作产品
PCA82C252和TJA1053 ，一个科幻RST超时收发器切换到单线后，
通过CANH操作。如果CANH总线仍然超过了CANH检测
电压的第二个超时，该TJA1054A切换到CANL操作;在CANH
驱动器被关掉和RTH的偏压改变为下拉电流源。该
需要超时（延迟） ，以避免外部RF网络的视场误触发。
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