特点
唤醒功能与序言检测微控制器
1毫伏
RMS
灵敏度
1 μA待机电流
电源： 2 V至3.8 V
波特率：最多4个单位为kbps （ ASK调制）
工作温度：最高125°C
可承受+ 175℃
很少的外部元件
应用
轮胎气压监控系统（ TPM ）
描述
该ATA5283是用于唤醒功能的125 kHz的超低功耗接收器
轮胎气压监控系统（ TPM ）的应用程序。该IC扩增的灵敏输入级
外资企业和从天线线圈的载波信号解调成数字输出信号
对于微控制器。在待机模式期间的前同步码检测部监视
输入的信号，并激活唤醒输出和数据输出，如果IC
接收到一个正确的125千赫兹的载波信号。
由集成电路与天线线圈，微控制器， RF发射机合成/反式
ceiver ，电池温度和压力传感器，有可能设计一个
完整的轮胎压力监测系统（ TPM ） 。
图1 。
框图
接口集成电路
125千赫
WAKE -UP
功能
ATA5283
初步
电池
VDD
ATA5283
Lx
COIL
扩音器
与AGC
RESET
VREF
条件
tioner
前言
查
N_WAKEUP
N_DATA
TST1
TST2
GND
牧师4598D -AUTO - 3月4日
ATA5283 [初步]
实用
描述
该ATA5283是一款超低功耗ASK接收器。无载波信号其经营
待机监听模式。在此模式下它监视线圈输入以非常低的电流
消费。激活该集成电路和连接的控制单元，发射级
必须发送前导载波爆裂。在检测到前同步码后，在IC被激活。它
适应输入级的增益，使唤醒和数据输出。该
在前导的结束第一间隙产生唤醒信号的微控制器。
之后，该接收器输出处N_DATA的数据信号。返回IC进入
听待机模式下，它必须通过RESET输入复位。
输入级包含一个自动增益控制（AGC）放大器，用于放大输入
来自线圈的信号。的增益由自动增益控制电路，如果一个pream-调整
检测BLE信号。 AGC的高动态范围，可以在IC操作
从1毫伏的输入信号
RMS
1.1 V
RMS
。经过AGC稳定时间的放大器输出
放提供了一个125 kHz的信号，调整下面的评测幅度
电路“序言检测，信号调理，唤醒。
数据传输IC停留在待机前侦听模式。以防止从电路
在嘈杂的环境中意外操作的前导检测电路检查
输入信号。一个有效的信号通过计数器后，没有192个载波周期检测
中断。这由信号调节器被抑制短中断的耐受性。
当一个有效的载体（前同步码）被发现在电路开始自动增益控制。它
最多需要512个载波周期来解决。完整的序言应该有704
载波周期最短。前导码被终止，并且在数据传送开始
与所述第一间隙（开始间隙）中的载体（参见图3） 。
AGC放大器器
序言检测
网络连接gure 3 。
通信协议
程序
192期
LF的
前言
>5.64毫秒
>512期
LF的
开始
GAP
数据
信号
N_DATA
N_WAKEUP
RESET
收益
控制
当前
廓
没有收获
控制
AGC
调整
增益控制
活跃
无增益控制
1 A
2 A
0.5 A
3
4598D–AUTO–03/04
自动增益控制
为了正确解调的信号调理需要适当的内部信号
幅度。来控制输入信号的ATA5283有一个建立在数字AGC 。增益
控制电路调整的内部信号振幅与参考值（ REF2 ，图 -
茜4）。它减少一个步长的增益，如果内部信号超过参考
对于两个周期水平，并将其通过一个步骤增大所述增益，如果8期间不达到
参考电平。在待机收听模式下的增益被重置到最大值。如果
一个有效的前导码信号（ 192有效载波时钟）被检测的自动增益控制
被激活。
注意：
同的增益的变化，从高阻抗线圈的输入阻抗的变化来
因为内部稳压器电路的最小143 kΩ的（参见图10） 。
图4中。
自动增益控制
发送
信号
COIL
输入
增益控制
参考
Ref.2
100%
间隙检测给定1
参考
50%
增益控制
信号
内部比较器
SINGAL
N_DATA
4
ATA5283 [初步]
4598D–AUTO–03/04
ATA5283 [初步]
信号调理
信号调节器解调该放大器的输出信号并将其转换为一个
二进制信号。它具有50％的基准电平进行比较的载波信号（见参考文献1中
图5） ，并提供一个逻辑1 ，如果载波信号保持低于基准和一
逻辑0 ，如果它超过参考电平。平滑滤波器抑制空间
所述半波以及几个丢失周期中的载体和毛刺能很好地协同之间
荷兰国际集团的差距。
信号调节器的输出信号被用作用于数据的内部数据信号
输出时，唤醒逻辑电路和所述前同步码检测。
解调后的数据信号的定时被延迟，在传输相关的信号
mitting结束。这个延迟是载波频率的函数，对所述行为
平滑滤波器和所述天线的Q因子。平滑滤波器引起的3到延迟
6个周期（见T
b
和T
d
在图5中） 。延迟的其余部分所造成的建立时间
天线信号和条件是， Q因子（参见吨
a
和T
c
在图5中） 。
图5中。
输出时序
Ref.2
Ref.1
COIL
输入
100%
50%
比较
产量
N_DATA
t
a
t
b
t
ON
t
c
t
d
t
关闭
5
4598D–AUTO–03/04
特点
唤醒功能与序言检测微控制器
1毫伏
RMS
灵敏度
1 μA待机电流
电源： 2 V至3.8 V
波特率：最多4个单位为kbps （ ASK调制）
工作温度：最高125°C
可承受+ 175℃
很少的外部元件
应用
轮胎气压监控系统（ TPM ）
描述
该ATA5283是用于唤醒功能的125 kHz的超低功耗接收器
轮胎气压监控系统（ TPM ）的应用程序。该IC扩增的灵敏输入级
外资企业和从天线线圈的载波信号解调成数字输出信号
对于微控制器。在待机模式期间的前同步码检测部监视
输入的信号，并激活唤醒输出和数据输出，如果IC
接收到一个正确的125千赫兹的载波信号。
由集成电路与天线线圈，微控制器， RF发射机合成/反式
ceiver ，电池温度和压力传感器，有可能设计一个
完整的轮胎压力监测系统（ TPM ） 。
图1 。
框图
接口集成电路
125千赫
WAKE -UP
功能
ATA5283
初步
电池
VDD
ATA5283
Lx
COIL
扩音器
与AGC
RESET
VREF
条件
tioner
前言
查
N_WAKEUP
N_DATA
TST1
TST2
GND
牧师4598D -AUTO - 3月4日
ATA5283 [初步]
实用
描述
该ATA5283是一款超低功耗ASK接收器。无载波信号其经营
待机监听模式。在此模式下它监视线圈输入以非常低的电流
消费。激活该集成电路和连接的控制单元，发射级
必须发送前导载波爆裂。在检测到前同步码后，在IC被激活。它
适应输入级的增益，使唤醒和数据输出。该
在前导的结束第一间隙产生唤醒信号的微控制器。
之后，该接收器输出处N_DATA的数据信号。返回IC进入
听待机模式下，它必须通过RESET输入复位。
输入级包含一个自动增益控制（AGC）放大器，用于放大输入
来自线圈的信号。的增益由自动增益控制电路，如果一个pream-调整
检测BLE信号。 AGC的高动态范围，可以在IC操作
从1毫伏的输入信号
RMS
1.1 V
RMS
。经过AGC稳定时间的放大器输出
放提供了一个125 kHz的信号，调整下面的评测幅度
电路“序言检测，信号调理，唤醒。
数据传输IC停留在待机前侦听模式。以防止从电路
在嘈杂的环境中意外操作的前导检测电路检查
输入信号。一个有效的信号通过计数器后，没有192个载波周期检测
中断。这由信号调节器被抑制短中断的耐受性。
当一个有效的载体（前同步码）被发现在电路开始自动增益控制。它
最多需要512个载波周期来解决。完整的序言应该有704
载波周期最短。前导码被终止，并且在数据传送开始
与所述第一间隙（开始间隙）中的载体（参见图3） 。
AGC放大器器
序言检测
网络连接gure 3 。
通信协议
程序
192期
LF的
前言
>5.64毫秒
>512期
LF的
开始
GAP
数据
信号
N_DATA
N_WAKEUP
RESET
收益
控制
当前
廓
没有收获
控制
AGC
调整
增益控制
活跃
无增益控制
1 A
2 A
0.5 A
3
4598D–AUTO–03/04
自动增益控制
为了正确解调的信号调理需要适当的内部信号
幅度。来控制输入信号的ATA5283有一个建立在数字AGC 。增益
控制电路调整的内部信号振幅与参考值（ REF2 ，图 -
茜4）。它减少一个步长的增益，如果内部信号超过参考
对于两个周期水平，并将其通过一个步骤增大所述增益，如果8期间不达到
参考电平。在待机收听模式下的增益被重置到最大值。如果
一个有效的前导码信号（ 192有效载波时钟）被检测的自动增益控制
被激活。
注意：
同的增益的变化，从高阻抗线圈的输入阻抗的变化来
因为内部稳压器电路的最小143 kΩ的（参见图10） 。
图4中。
自动增益控制
发送
信号
COIL
输入
增益控制
参考
Ref.2
100%
间隙检测给定1
参考
50%
增益控制
信号
内部比较器
SINGAL
N_DATA
4
ATA5283 [初步]
4598D–AUTO–03/04
ATA5283 [初步]
信号调理
信号调节器解调该放大器的输出信号并将其转换为一个
二进制信号。它具有50％的基准电平进行比较的载波信号（见参考文献1中
图5） ，并提供一个逻辑1 ，如果载波信号保持低于基准和一
逻辑0 ，如果它超过参考电平。平滑滤波器抑制空间
所述半波以及几个丢失周期中的载体和毛刺能很好地协同之间
荷兰国际集团的差距。
信号调节器的输出信号被用作用于数据的内部数据信号
输出时，唤醒逻辑电路和所述前同步码检测。
解调后的数据信号的定时被延迟，在传输相关的信号
mitting结束。这个延迟是载波频率的函数，对所述行为
平滑滤波器和所述天线的Q因子。平滑滤波器引起的3到延迟
6个周期（见T
b
和T
d
在图5中） 。延迟的其余部分所造成的建立时间
天线信号和条件是， Q因子（参见吨
a
和T
c
在图5中） 。
图5中。
输出时序
Ref.2
Ref.1
COIL
输入
100%
50%
比较
产量
N_DATA
t
a
t
b
t
ON
t
c
t
d
t
关闭
5
4598D–AUTO–03/04
特点
唤醒功能与序言检测微控制器
1毫伏
RMS
灵敏度
1 μA待机电流
电源： 2 V至3.8 V
波特率：最多4个单位为kbps （ ASK调制）
工作温度：最高125°C
可承受+ 175℃
很少的外部元件
应用
轮胎气压监控系统（ TPM ）
描述
该ATA5283是用于唤醒功能的125 kHz的超低功耗接收器
轮胎气压监控系统（ TPM ）的应用程序。该IC扩增的灵敏输入级
外资企业和从天线线圈的载波信号解调成数字输出信号
对于微控制器。在待机模式期间的前同步码检测部监视
输入的信号，并激活唤醒输出和数据输出，如果IC
接收到一个正确的125千赫兹的载波信号。
由集成电路与天线线圈，微控制器， RF发射机合成/反式
ceiver ，电池温度和压力传感器，有可能设计一个
完整的轮胎压力监测系统（ TPM ） 。
图1 。
框图
接口集成电路
125千赫
WAKE -UP
功能
ATA5283
初步
电池
VDD
ATA5283
Lx
COIL
扩音器
与AGC
RESET
VREF
条件
tioner
前言
查
N_WAKEUP
N_DATA
TST1
TST2
GND
牧师4598D -AUTO - 3月4日
ATA5283 [初步]
实用
描述
该ATA5283是一款超低功耗ASK接收器。无载波信号其经营
待机监听模式。在此模式下它监视线圈输入以非常低的电流
消费。激活该集成电路和连接的控制单元，发射级
必须发送前导载波爆裂。在检测到前同步码后，在IC被激活。它
适应输入级的增益，使唤醒和数据输出。该
在前导的结束第一间隙产生唤醒信号的微控制器。
之后，该接收器输出处N_DATA的数据信号。返回IC进入
听待机模式下，它必须通过RESET输入复位。
输入级包含一个自动增益控制（AGC）放大器，用于放大输入
来自线圈的信号。的增益由自动增益控制电路，如果一个pream-调整
检测BLE信号。 AGC的高动态范围，可以在IC操作
从1毫伏的输入信号
RMS
1.1 V
RMS
。经过AGC稳定时间的放大器输出
放提供了一个125 kHz的信号，调整下面的评测幅度
电路“序言检测，信号调理，唤醒。
数据传输IC停留在待机前侦听模式。以防止从电路
在嘈杂的环境中意外操作的前导检测电路检查
输入信号。一个有效的信号通过计数器后，没有192个载波周期检测
中断。这由信号调节器被抑制短中断的耐受性。
当一个有效的载体（前同步码）被发现在电路开始自动增益控制。它
最多需要512个载波周期来解决。完整的序言应该有704
载波周期最短。前导码被终止，并且在数据传送开始
与所述第一间隙（开始间隙）中的载体（参见图3） 。
AGC放大器器
序言检测
网络连接gure 3 。
通信协议
程序
192期
LF的
前言
>5.64毫秒
>512期
LF的
开始
GAP
数据
信号
N_DATA
N_WAKEUP
RESET
收益
控制
当前
廓
没有收获
控制
AGC
调整
增益控制
活跃
无增益控制
1 A
2 A
0.5 A
3
4598D–AUTO–03/04
自动增益控制
为了正确解调的信号调理需要适当的内部信号
幅度。来控制输入信号的ATA5283有一个建立在数字AGC 。增益
控制电路调整的内部信号振幅与参考值（ REF2 ，图 -
茜4）。它减少一个步长的增益，如果内部信号超过参考
对于两个周期水平，并将其通过一个步骤增大所述增益，如果8期间不达到
参考电平。在待机收听模式下的增益被重置到最大值。如果
一个有效的前导码信号（ 192有效载波时钟）被检测的自动增益控制
被激活。
注意：
同的增益的变化，从高阻抗线圈的输入阻抗的变化来
因为内部稳压器电路的最小143 kΩ的（参见图10） 。
图4中。
自动增益控制
发送
信号
COIL
输入
增益控制
参考
Ref.2
100%
间隙检测给定1
参考
50%
增益控制
信号
内部比较器
SINGAL
N_DATA
4
ATA5283 [初步]
4598D–AUTO–03/04
ATA5283 [初步]
信号调理
信号调节器解调该放大器的输出信号并将其转换为一个
二进制信号。它具有50％的基准电平进行比较的载波信号（见参考文献1中
图5） ，并提供一个逻辑1 ，如果载波信号保持低于基准和一
逻辑0 ，如果它超过参考电平。平滑滤波器抑制空间
所述半波以及几个丢失周期中的载体和毛刺能很好地协同之间
荷兰国际集团的差距。
信号调节器的输出信号被用作用于数据的内部数据信号
输出时，唤醒逻辑电路和所述前同步码检测。
解调后的数据信号的定时被延迟，在传输相关的信号
mitting结束。这个延迟是载波频率的函数，对所述行为
平滑滤波器和所述天线的Q因子。平滑滤波器引起的3到延迟
6个周期（见T
b
和T
d
在图5中） 。延迟的其余部分所造成的建立时间
天线信号和条件是， Q因子（参见吨
a
和T
c
在图5中） 。
图5中。
输出时序
Ref.2
Ref.1
COIL
输入
100%
50%
比较
产量
N_DATA
t
a
t
b
t
ON
t
c
t
d
t
关闭
5
4598D–AUTO–03/04
特点
唤醒功能与序言检测微控制器
1毫伏
RMS
灵敏度
1 μA待机电流
电源： 2 V至3.8 V
波特率：最多4个单位为kbps （ ASK调制）
工作温度：最高125°C
可承受+ 175℃
很少的外部元件
应用
轮胎气压监控系统（ TPM ）
描述
该ATA5283是用于唤醒功能的125 kHz的超低功耗接收器
轮胎气压监控系统（ TPM ）的应用程序。该IC扩增的灵敏输入级
外资企业和从天线线圈的载波信号解调成数字输出信号
对于微控制器。在待机模式期间的前同步码检测部监视
输入的信号，并激活唤醒输出和数据输出，如果IC
接收到一个正确的125千赫兹的载波信号。
由集成电路与天线线圈，微控制器， RF发射机合成/反式
ceiver ，电池温度和压力传感器，有可能设计一个
完整的轮胎压力监测系统（ TPM ） 。
图1 。
框图
接口集成电路
125千赫
WAKE -UP
功能
ATA5283
初步
电池
VDD
ATA5283
Lx
COIL
扩音器
与AGC
RESET
VREF
条件
tioner
前言
查
N_WAKEUP
N_DATA
TST1
TST2
GND
牧师4598D -AUTO - 3月4日
ATA5283 [初步]
实用
描述
该ATA5283是一款超低功耗ASK接收器。无载波信号其经营
待机监听模式。在此模式下它监视线圈输入以非常低的电流
消费。激活该集成电路和连接的控制单元，发射级
必须发送前导载波爆裂。在检测到前同步码后，在IC被激活。它
适应输入级的增益，使唤醒和数据输出。该
在前导的结束第一间隙产生唤醒信号的微控制器。
之后，该接收器输出处N_DATA的数据信号。返回IC进入
听待机模式下，它必须通过RESET输入复位。
输入级包含一个自动增益控制（AGC）放大器，用于放大输入
来自线圈的信号。的增益由自动增益控制电路，如果一个pream-调整
检测BLE信号。 AGC的高动态范围，可以在IC操作
从1毫伏的输入信号
RMS
1.1 V
RMS
。经过AGC稳定时间的放大器输出
放提供了一个125 kHz的信号，调整下面的评测幅度
电路“序言检测，信号调理，唤醒。
数据传输IC停留在待机前侦听模式。以防止从电路
在嘈杂的环境中意外操作的前导检测电路检查
输入信号。一个有效的信号通过计数器后，没有192个载波周期检测
中断。这由信号调节器被抑制短中断的耐受性。
当一个有效的载体（前同步码）被发现在电路开始自动增益控制。它
最多需要512个载波周期来解决。完整的序言应该有704
载波周期最短。前导码被终止，并且在数据传送开始
与所述第一间隙（开始间隙）中的载体（参见图3） 。
AGC放大器器
序言检测
网络连接gure 3 。
通信协议
程序
192期
LF的
前言
>5.64毫秒
>512期
LF的
开始
GAP
数据
信号
N_DATA
N_WAKEUP
RESET
收益
控制
当前
廓
没有收获
控制
AGC
调整
增益控制
活跃
无增益控制
1 A
2 A
0.5 A
3
4598D–AUTO–03/04
自动增益控制
为了正确解调的信号调理需要适当的内部信号
幅度。来控制输入信号的ATA5283有一个建立在数字AGC 。增益
控制电路调整的内部信号振幅与参考值（ REF2 ，图 -
茜4）。它减少一个步长的增益，如果内部信号超过参考
对于两个周期水平，并将其通过一个步骤增大所述增益，如果8期间不达到
参考电平。在待机收听模式下的增益被重置到最大值。如果
一个有效的前导码信号（ 192有效载波时钟）被检测的自动增益控制
被激活。
注意：
同的增益的变化，从高阻抗线圈的输入阻抗的变化来
因为内部稳压器电路的最小143 kΩ的（参见图10） 。
图4中。
自动增益控制
发送
信号
COIL
输入
增益控制
参考
Ref.2
100%
间隙检测给定1
参考
50%
增益控制
信号
内部比较器
SINGAL
N_DATA
4
ATA5283 [初步]
4598D–AUTO–03/04
ATA5283 [初步]
信号调理
信号调节器解调该放大器的输出信号并将其转换为一个
二进制信号。它具有50％的基准电平进行比较的载波信号（见参考文献1中
图5） ，并提供一个逻辑1 ，如果载波信号保持低于基准和一
逻辑0 ，如果它超过参考电平。平滑滤波器抑制空间
所述半波以及几个丢失周期中的载体和毛刺能很好地协同之间
荷兰国际集团的差距。
信号调节器的输出信号被用作用于数据的内部数据信号
输出时，唤醒逻辑电路和所述前同步码检测。
解调后的数据信号的定时被延迟，在传输相关的信号
mitting结束。这个延迟是载波频率的函数，对所述行为
平滑滤波器和所述天线的Q因子。平滑滤波器引起的3到延迟
6个周期（见T
b
和T
d
在图5中） 。延迟的其余部分所造成的建立时间
天线信号和条件是， Q因子（参见吨
a
和T
c
在图5中） 。
图5中。
输出时序
Ref.2
Ref.1
COIL
输入
100%
50%
比较
产量
N_DATA
t
a
t
b
t
ON
t
c
t
d
t
关闭
5
4598D–AUTO–03/04
特点
唤醒功能与序言检测微控制器
1毫伏
RMS
灵敏度
1 μA待机电流
电源： 2 V至3.8 V
波特率：最多4个单位为kbps （ ASK调制）
工作温度：最高125°C
可承受+ 175℃
很少的外部元件
应用
轮胎气压监控系统（ TPM ）
描述
该ATA5283是用于唤醒功能的125 kHz的超低功耗接收器
轮胎气压监控系统（ TPM ）的应用程序。该IC扩增的灵敏输入级
外资企业和从天线线圈的载波信号解调成数字输出信号
对于微控制器。在待机模式期间的前同步码检测部监视
输入的信号，并激活唤醒输出和数据输出，如果IC
接收到一个正确的125千赫兹的载波信号。
由集成电路与天线线圈，微控制器， RF发射机合成/反式
ceiver ，电池温度和压力传感器，有可能设计一个
完整的轮胎压力监测系统（ TPM ） 。
图1 。
框图
接口集成电路
125千赫
WAKE -UP
功能
ATA5283
初步
电池
VDD
ATA5283
Lx
COIL
扩音器
与AGC
RESET
VREF
条件
tioner
前言
查
N_WAKEUP
N_DATA
TST1
TST2
GND
牧师4598D -AUTO - 3月4日
ATA5283 [初步]
实用
描述
该ATA5283是一款超低功耗ASK接收器。无载波信号其经营
待机监听模式。在此模式下它监视线圈输入以非常低的电流
消费。激活该集成电路和连接的控制单元，发射级
必须发送前导载波爆裂。在检测到前同步码后，在IC被激活。它
适应输入级的增益，使唤醒和数据输出。该
在前导的结束第一间隙产生唤醒信号的微控制器。
之后，该接收器输出处N_DATA的数据信号。返回IC进入
听待机模式下，它必须通过RESET输入复位。
输入级包含一个自动增益控制（AGC）放大器，用于放大输入
来自线圈的信号。的增益由自动增益控制电路，如果一个pream-调整
检测BLE信号。 AGC的高动态范围，可以在IC操作
从1毫伏的输入信号
RMS
1.1 V
RMS
。经过AGC稳定时间的放大器输出
放提供了一个125 kHz的信号，调整下面的评测幅度
电路“序言检测，信号调理，唤醒。
数据传输IC停留在待机前侦听模式。以防止从电路
在嘈杂的环境中意外操作的前导检测电路检查
输入信号。一个有效的信号通过计数器后，没有192个载波周期检测
中断。这由信号调节器被抑制短中断的耐受性。
当一个有效的载体（前同步码）被发现在电路开始自动增益控制。它
最多需要512个载波周期来解决。完整的序言应该有704
载波周期最短。前导码被终止，并且在数据传送开始
与所述第一间隙（开始间隙）中的载体（参见图3） 。
AGC放大器器
序言检测
网络连接gure 3 。
通信协议
程序
192期
LF的
前言
>5.64毫秒
>512期
LF的
开始
GAP
数据
信号
N_DATA
N_WAKEUP
RESET
收益
控制
当前
廓
没有收获
控制
AGC
调整
增益控制
活跃
无增益控制
1 A
2 A
0.5 A
3
4598D–AUTO–03/04
自动增益控制
为了正确解调的信号调理需要适当的内部信号
幅度。来控制输入信号的ATA5283有一个建立在数字AGC 。增益
控制电路调整的内部信号振幅与参考值（ REF2 ，图 -
茜4）。它减少一个步长的增益，如果内部信号超过参考
对于两个周期水平，并将其通过一个步骤增大所述增益，如果8期间不达到
参考电平。在待机收听模式下的增益被重置到最大值。如果
一个有效的前导码信号（ 192有效载波时钟）被检测的自动增益控制
被激活。
注意：
同的增益的变化，从高阻抗线圈的输入阻抗的变化来
因为内部稳压器电路的最小143 kΩ的（参见图10） 。
图4中。
自动增益控制
发送
信号
COIL
输入
增益控制
参考
Ref.2
100%
间隙检测给定1
参考
50%
增益控制
信号
内部比较器
SINGAL
N_DATA
4
ATA5283 [初步]
4598D–AUTO–03/04
ATA5283 [初步]
信号调理
信号调节器解调该放大器的输出信号并将其转换为一个
二进制信号。它具有50％的基准电平进行比较的载波信号（见参考文献1中
图5） ，并提供一个逻辑1 ，如果载波信号保持低于基准和一
逻辑0 ，如果它超过参考电平。平滑滤波器抑制空间
所述半波以及几个丢失周期中的载体和毛刺能很好地协同之间
荷兰国际集团的差距。
信号调节器的输出信号被用作用于数据的内部数据信号
输出时，唤醒逻辑电路和所述前同步码检测。
解调后的数据信号的定时被延迟，在传输相关的信号
mitting结束。这个延迟是载波频率的函数，对所述行为
平滑滤波器和所述天线的Q因子。平滑滤波器引起的3到延迟
6个周期（见T
b
和T
d
在图5中） 。延迟的其余部分所造成的建立时间
天线信号和条件是， Q因子（参见吨
a
和T
c
在图5中） 。
图5中。
输出时序
Ref.2
Ref.1
COIL
输入
100%
50%
比较
产量
N_DATA
t
a
t
b
t
ON
t
c
t
d
t
关闭
5
4598D–AUTO–03/04
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