比例驱动就是使GTR的基极电E6C2-AG5C流正比子集电极电流变化，保证在不同负载时器件的饱和深度基本相同，并使轻载时的驱动功率大大减小。
    (1)反激式比例驱动电路。
    反激式比例驱动电路如图7-13所示。该电路由驱动变压器T、晶体管VT、电阻尺、二极管VD及稳压管VZ等元器件构成。当驱动信号Ui为高电平时，晶体管VT导通，铁心在‘Ni作用下磁化并在各绕组中感应出星号端为负的电动势，这样GTR因基极反偏而截止。当M变为低电平时，晶体管VT截止，电流‘消失，各绕组中感应出星号端为正的电动势，铁心中的磁场能经GTR的基极回路释放，促使GTR导通，GTR -经导通则形成集电极电流，该电流经反馈绕组WF使铁心去磁而脱离饱和，此时WF与WB形成电流互感器的工作状态，fc上升，fB也上升，形成正反馈，使GTR迅速全面导通。
    当地再度变为高电平时，晶体管VT又导通，由于fc尚未来得及下降，故各绕组的星号端仍
维持为正，VT的导通相当于通过二极管VD将W2统组短接，迫使各绕组的感应电动势均接近于零。加速电容C上的电压使GTR发结反偏，使其基区过剩载流子迅速消散，GTR脱离饱和，fc下降使各绕组电动势反向，WB上的电动势继续使GTR反偏，加速fc下降直至GTR被关断，等待下次驱动信号的到来。

        
    (2)具有强制开通和强制关断的比例驱动电路。
    一般的比例驱动电路主要靠正反馈加速电力晶体管GTR的开通过程，但当其工作频率较高时，由于分布参数的影响使其开通速度变慢，此时可采用如图7-14所示的强制开通与强制关断的比例驱动电路。
    图7-13反激式比例驱动电路    图7-14强制开通与关断的比例驱动电路
    当为低电平时，驱动管VT截止，电力晶体管GTR也截止，其集电极为高电平。当%由低变高时，驱动管VT导通，GTR集电极的高电平通过二极管VD2及VT为GTR提供很大的正向基极电流，迫使GTR迅速开通。同时，通过电流互感器TA的作用，在TA二次绕组W2上产生与GTR集电极电流不成正比的电流，并经VD1、VT和GTR的发射结而流通，成为GTR的比例驱动电流。
    当地为低电平时，驱动管VT截止，f2=0，互感器TA各绕组电压上升。W3上星号端为正的电压使VZ1击穿并反向加于GTR的发射结上，此时，流过W3的电流f3也正比于电，并且成为GTR的反向基流，起比例反驱动作用，迅速抽出基区剩余载流子，减小了存储时间。该电路驱动性能好，但电路较复杂。