随着MP3音频压缩和CD技术的普及，消费者开始希望这些功能和便利性也能在其他常用设备包括汽车中实现。因此，制造商开始在汽车内引入数字媒体处理技术，使司机和乘客能数字化地获得娱乐和信息。

    半导体技术是将数字媒体引入汽车的核心。随着技术的日益成熟，制造商已能改进数字汽车音响设备的性能和可用性。汽车无线电数字信号处理是一项将数字媒体渗透到车载收音机中的技术。通过在汽车娱乐系统边带和中频(IF)信号中操作，数字信号处理器 (DSP) 使汽车无线电从最初单一的音频处理器发展成为复杂的高科技信息和娱乐中心。

为什么要数字信号处理
    车载收音机产业正从模拟信号处理向数字信号处理演进，因为这能帮助车载收音机制造商改进无线电性能、提高音频质量、提供更多的灵活性和更快的设计周期，以及加速上市时间、简化生产和稳定操作环境。与90年代开发的最早的汽车DSP相比，今天的汽车DSP能在单一的芯片上提供更高水平的功能。另外一个趋势显示汽车DSP发展的重要性，就是无线电信号将在更早的信号转变处理阶段被转化为数字格式。

    模数转换在信号处理流中前移，从靠近输出的基带端向更接近提供射频信号的天线转移。复杂的交互模拟滤波器现已被数字信号处理电路替代。数字处理的其他优点在于能改进无线电性能和音频质量，通过DSP实现更为灵敏的控制和全部音频处理，实现不受限制的线性化表現。 采用复杂的数学算法通过相位多样性能改善无线电接收。

    数字接收将日益成为一项重要的功能， 今后很可能将RF信号直接进行数字化。虽然仍将受到发射系统模拟性能的限制，但是通过在数字域进行模拟信号处理，性能质量将得到显著提高。为了改善各类环境下的性能 ，各种数字发射方案正处于开发中。数字无线电系统 能优化对发射的各种模拟信号的接收。通过在数字域执行信号处理，其性能与今天模拟接收器能达到的水平相比，将有大幅度的提高。

    高清晰度(HD)无线电和卫星无线电是两种新兴的数字发射与接收系统。HD 无线电 (又称为带内同频或 IBOC) 被用于现有频谱的边带内、数字化地发射地上 AM/FM广播信息，为广播公司提供一个简单升级的数字发射方法。它同样适用于配备有 IF 汽车DSP 的无线电接收器，因为只需添加一个HD 协处理器就能轻松实现升级。卫星无线电信号由供应商在2.3GHz S频带上发射。卫星无线电广播公司能在几乎不损伤任何信号质量的前提下对全球听众进行广播。与 HD无线电类似，卫星发射能满足提供汽车定位信号等要求，从而使驾驶员能收到即时天气预报和路况信息。

    另外一个重要的发展趋势是增加含软件功能的硬件模块集成度并减少硬件模块数量，更多的软件功能包含在汽车DSP中，例如飞利浦SAF7730就是一种软件无线电 DSP，它在一块芯片上 集成5个DSP核心，并通过软件实现信号处理。 最新的基于中频 (IF)的汽车DSP 能在 IF级完全实现处理，并在模块内的软件区块中完成主要任务。这些芯片集成了射频前端、放大器、MP3 和CD 应用。这样的一块芯片能在更低的原材料成本下提供高性能的无线电接收和小体积模块。 更多的软件组件能提供更大的灵活性，从而使汽车无线电供应商能在相同的基本平台上设计出不同的组合功能，以满足用户需求。这样的平台设计方法不仅改进了产品生产，也提高了可靠性。这样的芯片还将满足今后十年内对汽车音响系统拥有CD和MP3 功能的主流市场需求。

    预计未来的DSP 将进一步加强集成度和实现主要的汽车音响功能。压缩音频处理和一个 32位的单片机将嵌入进支持系统和宏观控制系统中。大部分功能能在不改变硬件应用的同时，通过内部系数或不同的ROM代码进行修改。通过专注于一个平台设计，系统设计者无需再花力气 解决主要由硬件产生的质量问题。虽然仍会有因处理能力限制所产生的硬件局限，但是新的特有功能将通过ROM代码开发而轻松实现。

软件半导体 DSP
    基于软件的DSP扩展了简单的解决方案，使车载收音机制造商可添加新功能及更显著的特点，比通常重新设计全部基于硬件处理的无线电IC节省时间及成本。

    例如，车载收音机制造商现在要求改善多重路径性能和天线多样性。他们还面临着无数的新半导体特性和广播标准。这些都能通过使用基于软件的架构和半导体及音频软件库或IF概念轻松实现。制造商可利用新特性提高收音机的功能，提高产品的特异性并通过简单的软件升级提高收音机性能。

    但是应用软件收音机需要大量的处理能力。例如，飞利浦已在其新的车载CarDSP嵌入了5个DSP，提供约650 MIPS 的能力。新的处理器带来一系列的音频改进，包括音乐改善