在2010年11月英国首相大卫·卡梅伦访华之际，捷豹、路虎国产的传闻更是甚嚣尘上，各方传闻争抢捷豹、路虎的国产权。

消息灵通人士向新快报记者独家透露称，本周一，印度塔塔汽车CEO Carl -Peter Forster一行，乘私人飞机秘密抵达天津，探访长城位于天津的基地；当晚，此行人员随即飞抵安徽芜湖，展开和奇瑞汽车全方位深度谈判。

据接近于奇瑞国产捷豹、路虎项目组的知情人士向新快报记者透露称，奇瑞汽车已经制订了和捷豹、路虎全面且深入的合资合作计划。根据计划书，未来的捷豹品牌将可能全面融入奇瑞的大局之中，捷豹XF( )将作为奇瑞汽车第一款国产车型。难能可贵之处在于：奇瑞汽车将依靠自身力量将捷豹XF轴距加长，并且通过奇瑞汽车的本土化再深入研发，捷豹XF可能打造成奇瑞汽车的自主品牌，未来将直接抢占一汽大众奥迪A6L的官车市场。

远在河北保定的长城汽车呼啸杀来，正与安徽芜湖的奇瑞明争暗抢捷豹、路虎的国产权。 万事俱备，只欠东风。正当奇瑞欲将捷豹、路虎一手擒下时，岂料半路杀出个“程咬金”。从最早落户江铃的绯闻传开，到去年奇瑞汽车的强势介入，再到如今长城的突然杀入，原本颇为简单的捷豹、路虎国产项目正变得扑朔迷离。

捷豹路虎国产一波三折

捷豹、路虎国产的传闻是从去年5月开始传出的，陆续传出江铃汽车、吉利控股、长丰汽车、奇瑞汽车等多家公司均有过接触。

对此，捷豹、路虎首席执行官RalfSpeth 曾经正式回应了该传闻，“捷豹、路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。”

RalfSpeth称，一旦在中国找到合适的合作伙伴，该项目会立即启动。该项目计划投资1亿英镑(1.621亿美元)，预计前三年内将输出15万辆汽车。捷豹、路虎希望，通过在华建造组装工厂，能够让产品避开较高的进口税，降低捷豹或路虎汽车的售价。据悉，还希望在中国生产路虎神行者2，之后还会引入捷豹的一款车型。

据消息灵通人士向新快报记者透露称，接洽捷豹、路虎国产的国内企业不少。为此，捷豹、路虎公司还专门聘用麦肯锡作为国产项目的咨询公司。

实际上，真正和捷豹、路虎展开深入合作探讨的厂家并不多，之前仅仅限于奇瑞汽车一家，而在捷豹、路虎厂家看来，拥有十多年发展历史的奇瑞汽车无论是在制造水平，还是在政治资源上都要远远胜出其他竞争对手。

据传，相较之下长城的国产捷豹、路虎之计划则简单得多。

奇瑞的高端车梦想

在此前外界看来，落户奇瑞乃是大势所趋，也是捷豹、路虎国产选址的最佳选择。

长期以来，执掌中国自主品牌汽车第二支力量的徽军奇瑞，在中国的汽车产业格局中算得上一朵奇葩。2010年该公司全球总销量达到68.2万辆，同比增长36.3%，完成了全年目标销量的97.4%，连续十年排名国内自主品牌乘用车企业销量第一。其中出口9.2万辆，同比增长93.2%，连续8年位居国内乘用车企业出口销量第一位。

然而，在奇瑞汽车所有车型中，受制于自主品牌整体在中国市场上的影响，奇瑞汽车在售车型中没有一款超过20万的中高级轿车，更是从何谈起豪华车。不过，在经历了十多年的发展之后，在制造水平、市场需求、供应商配套水平等各个方面，奇瑞制造一款豪华车的历史最佳时机正在慢慢成熟。按照奇瑞汽车已经对外披露的“成长2011”的年度发展战略，奇瑞汽车的产品研发将从“大而全”转向“少而精”。

在此背景下，奇瑞的高端车梦想才应运而生。

“奇瑞汽车希望在发动机的自主研发、车型的自主研发，以及后续车型等各个方面，展开和捷豹、路虎的深入合作。”

据上述知情人士透露称，奇瑞汽车若和捷豹、路虎合资合作，也将开启国内全新的合资合作格局，最为核心的是奇瑞汽车将依靠自身研发实力，相对对等地和外方开展全方位的合资合作。据悉，奇瑞的这一套合资合作计划非常庞大，涉及到深入国产、自主研发以及自主品牌的再造等诸多方面。

之所以奇瑞汽车大张旗鼓地希望和捷豹、路虎开展深入的合资合作新格局，是因为一来可以提升奇瑞汽车的整体品牌形象，二来也可以验证奇瑞汽车多年技术积淀。

天津CKD组装路虎？

在2010年11月英国首相大卫·卡梅伦访华之际，捷豹、路虎国产的传闻更是甚嚣尘上，各方传闻争抢捷豹、路虎的国产权。