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一种适用于宽范围输入的Boost Buck-BoostFlyback变换器的改进型...

发布时间:2008/5/28 0:00:00 访问次数:397

摘要:分析了一种限流保护电路应用于boost,buckboost,flyback等输出电流断续型拓扑时限流保护电流随输入电压变化而波动的原理。之后对该限流保护电路加以改进,使限流保护电流的波动范围限制在一个较小的范围之内。最后的实验结果验证了该改进方案的有效性。

关键词:限流保护;宽范围;输出电流断续

1 概述

dc/dc变换器限流保护电路取样电流主要有两种方法:一是霍尔元件取样,但是成本较高;二是小电阻取样,但是当取样电流较大时会遇到很大的困难。图1所示的限流保护电路可以解决小电阻取样大电流的困难,同时成本也不高。此电路适用于变换器工作在ccm模式。图2给出了该限流保护电路的主要工作波形。图中vd1为二极管d1的导通压降,va及vb分别为a及b点电压。vb在实际电路中波动很小,相当于一个直流电压,它的值近似为vamax-vd1。vb随着iin的增大而增大,当vb达到vref时,限流保护电路开始工作,电路处于限流保护状态。

2 应用于boostbuckboostflyback拓扑时限流保护电路分析

限流保护电路取样流过二极管电流id,如图3(a)、(b)、(c)所示。之前在概述中已经提到:vb=vamax-vd1,这样有:

vb=vamax-vd1=idmaxnr-vd1 (1)

式中:n为电流互感器原副边匝数比。

对于boost,buckboost,flyback变换器有:

vb随着io的增大而增大,当vb增大到等于vref时,io被限定在最大值iomax即为限流值。

在实际电路中,变换器工作在ccm模式,电感l设计得较大,而且二极管压降vd1很小(流过电流很小),这样,为方便分析,式(4)可以近似为

式(5)中,n,r为定值。若取定一个vref值,由于占空比d随着输入电压的增大而减小,因此,根据式(5)限流值将随着输入电压的增大而增大。比较图3(d)及图3(e)也可以清楚地看到限流值随输入电压的变化。

3 改进方案及参数设计

在具体实验中发现,限流保护值随着输入电压变化的幅度较大(这个从图4中就可以看到),给限流保护的精度带来了一定的影响,因此,需要采取一定的措施来减小它的变化范围。

改进方案主要有两种:一是让参考电压vref跟随输入电压的变化而反向变化;二是给比较器负端一个补偿电压,补偿电压应随输入电压同向变化。

本文采用了输入电压作为补偿信号的方法。输入电压通过一个电阻r4接到比较器负端(图1中的c点),此时限流保护电路工作并达到稳定状态时有:

领先的模拟和dsp汽车无线电半导体解决方案供应商皇家飞利浦电子宣布推出tef690x系列单片模拟汽车无线电解决方案,在降低系统总成本的前提下,可提供最先进的调谐性能。飞利浦高集成tef690x系列芯片解决方案将飞利浦成熟的前端调谐器和模拟信号处理技术集成在一起,大大减少了构建高性能汽车无线电所需的外部元器件数,简化了程序设计,从而比现有的双芯片解决方案系统成本低出了20%~30%。

面对市场上持续的价格压力,亚洲制造商需要成本更有效的汽车半导体解决方案,这要求解决方案走更为集成化的发展道路。飞利浦及时推出符合用户所需的单片解决方案,该方案提供完整的前端和模拟信号处理功能,用以建构高质量模拟汽车无线电,包括fm/am调谐器、立体声解码器、自适应if带宽控制、精确临近信道抑制(pacs)和高级弱信号处理。

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摘要:分析了一种限流保护电路应用于boost,buckboost,flyback等输出电流断续型拓扑时限流保护电流随输入电压变化而波动的原理。之后对该限流保护电路加以改进,使限流保护电流的波动范围限制在一个较小的范围之内。最后的实验结果验证了该改进方案的有效性。

关键词:限流保护;宽范围;输出电流断续

1 概述

dc/dc变换器限流保护电路取样电流主要有两种方法:一是霍尔元件取样,但是成本较高;二是小电阻取样,但是当取样电流较大时会遇到很大的困难。图1所示的限流保护电路可以解决小电阻取样大电流的困难,同时成本也不高。此电路适用于变换器工作在ccm模式。图2给出了该限流保护电路的主要工作波形。图中vd1为二极管d1的导通压降,va及vb分别为a及b点电压。vb在实际电路中波动很小,相当于一个直流电压,它的值近似为vamax-vd1。vb随着iin的增大而增大,当vb达到vref时,限流保护电路开始工作,电路处于限流保护状态。

2 应用于boostbuckboostflyback拓扑时限流保护电路分析

限流保护电路取样流过二极管电流id,如图3(a)、(b)、(c)所示。之前在概述中已经提到:vb=vamax-vd1,这样有:

vb=vamax-vd1=idmaxnr-vd1 (1)

式中:n为电流互感器原副边匝数比。

对于boost,buckboost,flyback变换器有:

vb随着io的增大而增大,当vb增大到等于vref时,io被限定在最大值iomax即为限流值。

在实际电路中,变换器工作在ccm模式,电感l设计得较大,而且二极管压降vd1很小(流过电流很小),这样,为方便分析,式(4)可以近似为

式(5)中,n,r为定值。若取定一个vref值,由于占空比d随着输入电压的增大而减小,因此,根据式(5)限流值将随着输入电压的增大而增大。比较图3(d)及图3(e)也可以清楚地看到限流值随输入电压的变化。

3 改进方案及参数设计

在具体实验中发现,限流保护值随着输入电压变化的幅度较大(这个从图4中就可以看到),给限流保护的精度带来了一定的影响,因此,需要采取一定的措施来减小它的变化范围。

改进方案主要有两种:一是让参考电压vref跟随输入电压的变化而反向变化;二是给比较器负端一个补偿电压,补偿电压应随输入电压同向变化。

本文采用了输入电压作为补偿信号的方法。输入电压通过一个电阻r4接到比较器负端(图1中的c点),此时限流保护电路工作并达到稳定状态时有:

领先的模拟和dsp汽车无线电半导体解决方案供应商皇家飞利浦电子宣布推出tef690x系列单片模拟汽车无线电解决方案,在降低系统总成本的前提下,可提供最先进的调谐性能。飞利浦高集成tef690x系列芯片解决方案将飞利浦成熟的前端调谐器和模拟信号处理技术集成在一起,大大减少了构建高性能汽车无线电所需的外部元器件数,简化了程序设计,从而比现有的双芯片解决方案系统成本低出了20%~30%。

面对市场上持续的价格压力,亚洲制造商需要成本更有效的汽车半导体解决方案,这要求解决方案走更为集成化的发展道路。飞利浦及时推出符合用户所需的单片解决方案,该方案提供完整的前端和模拟信号处理功能,用以建构高质量模拟汽车无线电,包括fm/am调谐器、立体声解码器、自适应if带宽控制、精确临近信道抑制(pacs)和高级弱信号处理。

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