Atmel发布全集成汽车气囊系统供电芯片ATA6264
发布时间:2008/5/28 0:00:00 访问次数:535
atmel公司日前发布全集成汽车气囊系统供电ic ata6264,面向高端汽车气囊应用设计。该器件采用高压0.8um bcd工艺生产,拥有诸多新特性,包括抗低压及电池线缆失效,智能电源序列,集成监视器及其他监视功能。另外,ata6264还具有高精度和高灵活性的特点。
ata6264可为整个气囊系统提供电能(包括传感器、微控制器及启动装置),其电压可编程。它通过一个16位spi与微控制器通讯,带有两个iso9141接口,可与诊断测试器通讯,而另一个接口可编程定制作为lin接口。供电部分由一个可调压升压变换器,两个降压变换器,以及一个可编程的线性调节器组成,可满足不同系统需要。
升级变换器的输出电压由spi命令和外部分压器设置,范围从15v-40v。器件集成的即时编程(otp)内存可为iso接口编程,使降压变换器输出7.8~10.4v及1.88~5.0v的电压。它可同时为两个微控制器系统供电。如果发生失压或供电切断(如车祸中电线断裂),该器件可自动从后备电容器取电保证气囊系统正常工作。
该器件采用qfp44封装,符合rohs标准,10,000片批量价$3.30每片。
ata6264可为整个气囊系统提供电能(包括传感器、微控制器及启动装置),其电压可编程。它通过一个16位spi与微控制器通讯,带有两个iso9141接口,可与诊断测试器通讯,而另一个接口可编程定制作为lin接口。供电部分由一个可调压升压变换器,两个降压变换器,以及一个可编程的线性调节器组成,可满足不同系统需要。
升级变换器的输出电压由spi命令和外部分压器设置,范围从15v-40v。器件集成的即时编程(otp)内存可为iso接口编程,使降压变换器输出7.8~10.4v及1.88~5.0v的电压。它可同时为两个微控制器系统供电。如果发生失压或供电切断(如车祸中电线断裂),该器件可自动从后备电容器取电保证气囊系统正常工作。
该器件采用qfp44封装,符合rohs标准,10,000片批量价$3.30每片。
atmel公司日前发布全集成汽车气囊系统供电ic ata6264,面向高端汽车气囊应用设计。该器件采用高压0.8um bcd工艺生产,拥有诸多新特性,包括抗低压及电池线缆失效,智能电源序列,集成监视器及其他监视功能。另外,ata6264还具有高精度和高灵活性的特点。
ata6264可为整个气囊系统提供电能(包括传感器、微控制器及启动装置),其电压可编程。它通过一个16位spi与微控制器通讯,带有两个iso9141接口,可与诊断测试器通讯,而另一个接口可编程定制作为lin接口。供电部分由一个可调压升压变换器,两个降压变换器,以及一个可编程的线性调节器组成,可满足不同系统需要。
升级变换器的输出电压由spi命令和外部分压器设置,范围从15v-40v。器件集成的即时编程(otp)内存可为iso接口编程,使降压变换器输出7.8~10.4v及1.88~5.0v的电压。它可同时为两个微控制器系统供电。如果发生失压或供电切断(如车祸中电线断裂),该器件可自动从后备电容器取电保证气囊系统正常工作。
该器件采用qfp44封装,符合rohs标准,10,000片批量价$3.30每片。
ata6264可为整个气囊系统提供电能(包括传感器、微控制器及启动装置),其电压可编程。它通过一个16位spi与微控制器通讯,带有两个iso9141接口,可与诊断测试器通讯,而另一个接口可编程定制作为lin接口。供电部分由一个可调压升压变换器,两个降压变换器,以及一个可编程的线性调节器组成,可满足不同系统需要。
升级变换器的输出电压由spi命令和外部分压器设置,范围从15v-40v。器件集成的即时编程(otp)内存可为iso接口编程,使降压变换器输出7.8~10.4v及1.88~5.0v的电压。它可同时为两个微控制器系统供电。如果发生失压或供电切断(如车祸中电线断裂),该器件可自动从后备电容器取电保证气囊系统正常工作。
该器件采用qfp44封装,符合rohs标准,10,000片批量价$3.30每片。