将3.3kV全SiC模块成功应用于轨道车辆主逆变器中实现产品化
发布时间:2024/8/2 23:34:28 访问次数:79
SiC SBD的混合DIPIPM™应用到空调产品中并实现产品化,开发出1200A/1700V的大功率混合SiC模块,并将其应用于地铁的主逆变器中。
PIR具有大多数微控制器都可以连接的模拟接口。运动检测的基本原理目前有多种运动检测技术,其中以红外技术应用最为广泛。
断电时EMF产生的瞬时高压如果无处释放,会对电路的其他元件造成损害,而如果提供释放回路,又怎么能适时接通,即电感电路接通时,释放回路不通,而电感电路断开时释放回路就接通。
电阻是双向导电的,而二极管就具有单向导电特性。因此我们采用的电路,并联在电感两端的二极管称为续流二极管。
续流二极管通常和储能元件一起使用,其作用是防止电路中电压电流突变,为反向电动势提供耗电通路。
电感线圈可以经过它给负载提供持续的电流,以免负载电流突变,起到平滑电流的作用,在开关电源中,就能见到一个由二极管和电阻串连起来构成的的续流电路。这个电路与变压器原边并联。当开关管关断时,续流电路可以释放掉变压器线圈中储存的能量。

关于SiC MOSFET,将3.3kV全SiC模块成功应用于轨道车辆主逆变器中,并实现产品化。
3.3kV全SiC模块已应用于包括高速列车在内的众多轨道车辆主逆变器中,并已投入商业化运营。
在收到数据后仍然需要开发算法来检测运动,这是一项极为重要的工作。
有多种解决方案可用来检测运动,其中红外(IR)解决方案最受欢迎。开发人员可以选择一种在许多独立数字传感器中常见的主动式解决方案,但实施成本会更高、实施过程更复杂。
另一种方法是发挥被动式红外传感器(PIR)的优势,这种传感器成本较低,连接更简单。
SiC SBD的混合DIPIPM™应用到空调产品中并实现产品化,开发出1200A/1700V的大功率混合SiC模块,并将其应用于地铁的主逆变器中。
PIR具有大多数微控制器都可以连接的模拟接口。运动检测的基本原理目前有多种运动检测技术,其中以红外技术应用最为广泛。
断电时EMF产生的瞬时高压如果无处释放,会对电路的其他元件造成损害,而如果提供释放回路,又怎么能适时接通,即电感电路接通时,释放回路不通,而电感电路断开时释放回路就接通。
电阻是双向导电的,而二极管就具有单向导电特性。因此我们采用的电路,并联在电感两端的二极管称为续流二极管。
续流二极管通常和储能元件一起使用,其作用是防止电路中电压电流突变,为反向电动势提供耗电通路。
电感线圈可以经过它给负载提供持续的电流,以免负载电流突变,起到平滑电流的作用,在开关电源中,就能见到一个由二极管和电阻串连起来构成的的续流电路。这个电路与变压器原边并联。当开关管关断时,续流电路可以释放掉变压器线圈中储存的能量。

关于SiC MOSFET,将3.3kV全SiC模块成功应用于轨道车辆主逆变器中,并实现产品化。
3.3kV全SiC模块已应用于包括高速列车在内的众多轨道车辆主逆变器中,并已投入商业化运营。
在收到数据后仍然需要开发算法来检测运动,这是一项极为重要的工作。
有多种解决方案可用来检测运动,其中红外(IR)解决方案最受欢迎。开发人员可以选择一种在许多独立数字传感器中常见的主动式解决方案,但实施成本会更高、实施过程更复杂。
另一种方法是发挥被动式红外传感器(PIR)的优势,这种传感器成本较低,连接更简单。