极间和对地绝缘属设计不合理应考虑在大型检修时予以技术改造

发布时间:2023/10/2 9:38:30 访问次数:40

更换电刷时,整台电动机的电刷宜一次全部更新,否则会引起电流分布不均匀。

至于不能停机的大型电动机,则每次更换的电刷数量应不小于全部电刷数量的⒛%,也不应多于每个滑环电刷总数的1/3,更换的时问间隔为1~2周。

待电刷与换向器或集电环磨合后,再逐步更换其他的电刷。修理中更换的电刷要与原电刷型号一致,即选用同厂同牌号的产品,不可混用。

更换电刷后,要及时调整弹簧压力,并应符合要求,若需更换弹簧,不能使用不同压力值的弹簧。

在大速度飞行的情况下,由于动压较大,舵面效能比较高,不需要很大的舵偏角,对于采用如直线1那样的传动关系的操纵系统来说,需要的杆行程很小,操纵显得过于灵敏,很难准确操纵,只有采用如直线2那样的传动关系的操纵系统,需要的杆行程才较合适。

而现在的飞机上不可能安装多套传动系数各异的操纵系统来满足上述需要,因此在操纵系统中设置了专门的非线性传动机构,靠它来改变整个操纵系统的传动系数,以满足高速飞机的操纵性要求。装有非线性传动机构的操纵系统,杆行程与舵面偏角之间,成曲线关系。

如有环火的情况,可在检修停机前检查集电环摆度是否过大、有无异常噪声和环火的程度。额定工况下集电环摆度测试值不应超过0.5mm。停机后检查,查明原囚,是集电环粗糙度、圆度有问题还是刷压力、刷质的问题,以便对症处理。

极间绝缘和对地绝缘属设计不合理的,应考虑在大型检修时予以技术改造。

集电环室内应清洁无碳粉堆积。集电环运行时如油垢较多.则容易积碳以至于造成事故,应考虑带电清扫或联系停机处理。

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