当放起落架时,活塞杆向内缩人,当活塞边缘还没有盖住外筒上的小孔时,回油通道较大,阻力较小,起落架的放下速度较大;当活塞向左移至开始盖住第一个小孔时,回油阻力开始增大,起落架放下速度开始减小。

随着活塞继续向左移动,其余各小孔相继被盖住,起落架的放下速度便越来越小;四个小孔全被盖住后,活塞左边的油液只能通过单向节流活门中间的小孔流出,起落架的放下速度大大减小。因此,活塞到达终点时,不会与外筒产生较严重的撞击。

带钢珠锁定装置的作动筒,(a)未锁定状态;(b)锁定状态,锁定过程。高压油从Arl进入作动筒的左腔后,向右推活塞,钢珠就随着活塞一起向右移动。当钢珠与锥形活塞接触时,把液压作用力传给锥形活塞,克服

弹簧张力,使锥形活塞也向右移动。当钢球移到锁槽处,锥形活塞在弹簧力作用下,利用其顶端的斜面把钢珠推入锁槽,并依靠锥形活塞的侧壁挡住钢珠,使之不能脱出锁槽。

这样,带杆活塞就被钢珠锁定在外筒上。上锁后,带杆活塞所受到的外力或液压作用力是通过钢珠传到外筒上的,所以钢珠要受到挤压作用。

打开钢珠锁的过程与上述相反。高压油从B口进入,向右推锥形活塞,使它离开钢珠,带杆活塞在高压油液作用下,可使钢珠滑出锁槽,并向左移动。

以上所述的是单面钢珠锁,它只能把被传动部件锁在一个极限位置。

如果被传动部件在收上和放下时,都要利用作动筒来固定其位置,则往往采用带双面钢珠锁的作动筒起辅助作用,但它们在系统中数量最多,分布极大。如果出现问题,势必严重影响整个液压系统的性能,甚至破坏液压系统的工作。

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