双向作用式作动筒能利用油液推动部件做往复运动。当高压油液从左边接头进人作动筒时,带杆的活塞在液压作用下向右移动,作动筒右腔内的油液则从右边接头流回油箱;若高压油液从右边接头进入作动筒,则带杆活塞的运动方向与上述相反。双作用式作动筒主要有两种形式:双向单杆式和双向双杆式。

作动筒有两种基本形式:单作用式和双作用式,单作用式作动筒的活塞在液压作用下只能向一个方向运动,然后由弹簧作用返回。

压力油从左边通油口进入,油压作用在活塞的端面上,迫使活塞向右运动;当活塞移动时,右边弹簧腔室的空气通过通气小孔排出,弹簧受压;当作用在活塞上的油液压力释压并小于压缩弹簧的张力时,弹簧伸张并推动活塞向左移动;因为活塞的左移,左边腔室油液被挤出通油口,同时,空气通过通气孔进入弹簧腔室。

液压执行元件分成两大类:一类为旋转运动型(如液压马达),它是将液压能转换成旋转机械葩雨.液压元件;百三类为往复运.动画。动型中又分为往复直线运动型(如作动筒),它是将液压能转换成直线往复运动动能的液压元件,以及往复摇摆运动型(摆动缸)两类。

液压马达与液压泵结构相同,可看作液压泵反接,即输人压力油,而输出转速和扭矩,把液压能转换为机械能,本节不再研究。

而摆动缸在现代民航飞机上应用也越来越少,因此本节主要研究液压作动筒。

当实施刹车时,刹车油液经小端活塞接头进入上腔,推动活塞运动;大端活塞将下腔中油液供向刹车系统。由于大活塞面积较大,所以输出流量大于输人流量,放大倍数为大活塞面积与小活塞面积的比值。

双向单杆式作动筒也称双向非平衡式作动筒,活塞左右两边受液压作用的有效面积(即有效工作面积)是不相等的,当油液压力相等时,作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相等。

同样由于该作动筒活塞两端的有效面积不同,当作动筒两端输入流量相同时,活塞往返运动速度不同,活塞伸出速度小于其缩人速度。

http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕硕科技有限公司