当发电机正常工作时,由于反馈回路中二极管D2的箝位作用,运放A2两个输入端的电位相等,即叽=U3=Uz1,输出电压U0=U2+UD2≈U3=Uz1。

运放A2输出端的稳压管DW2不导通,无输出信号。

发电机发生过电压或过载时,运放A2反相输人电压U2大于同相输人端的基准电压Uz1,经过电容C积分延迟一定时间后,运放输出电压ui下降,使稳压管DW2导通,晶体管T1导通,输出故障信号,使发电机灭磁,并使发电机断路器C￡B断开。

为避免压气机喘振在维修工作中应注意经常按规定进行检查,如防喘机构的状况,反馈钢索的校装;航前、航后和定检工作完成后,清点好工具等物品,严禁遗留在进气道和发动机舱内.

发动机试车前应检查进气道以及停机坪周围清洁,避免发动机工作时吸入外来物;操作油门杆动作不要过急过猛,一旦发生喘振,应收油门从喘振中退出。

由于喘振线和工作线不是固定不变的,它们的位置受很多因素的影响,这使得压气机防喘成为一个复杂的问题。例气机性能退化,工作线上移高空飞行,转子与机匣间隙大,喘振线下移,进口气流热的发动机度。

在两台以上发电机并联供电系统中,若某台发电机发生持续过电压,则大部分负载将转移到这台发电机上,其电压将降低。若过电压保护装置只检测电网电压,它可能不会动作。

若过电压保护器同时检测电网电压和发电机励磁线圈电压或电流信号,就能实现过载或过励磁保护。

由发电机励磁电路或调压器的故障而造成的过电压,持续时间长,称为持续过电压。如果不及时进行保护,会对用电设备造成危害。因此必须采取有效措施,迅速切断发电机的磁场,并将发生过电压的发电机与电网断开。